آژانس‌های خبری یونان به طور مکرر به موضوع کپی‌رایت موسیقی و پیامدهای آن در صنعت موسیقی محلی اشاره می‌کنند. دلیل این مطالعه کمک به شرکت‌های موسیقی برای درک احساسات مصرف‌کنندگان دیجیتال نسبت به نقش فناوری اطلاعات و ارتباطات در بخش سرگرمی اقتصاد و به طور خاص در صنعت موسیقی بود. از هر دو طرف، یعنی متخصصان صنعت موسیقی و مصرف‌کنندگان موسیقی دیجیتال، نظرسنجی به عمل آمد. نتایج به دست آمده به گروه اول کمک می‌کند تا به جای آسیب رساندن، از فناوری‌های اینترنتی به نفع خود استفاده کنند. اگرچه این مطالعه به صنعت موسیقی یونان اشاره دارد، اما نتایج آن می‌تواند تا حدودی برای سایر بازارهای دیجیتال در سراسر جهان نیز قابل استفاده باشد.

تصاویر - بارگذاری شده توسط دیمیتریوس زانتیدیس
محتوای نویسنده
تمام محتوای تصویر در این منطقه توسط دیمیتریوس زانتیدیس بارگذاری شده است.
ممکن است محتوا مشمول حق چاپ باشد.
دنیای تحقیق را کشف کنید

بیش از 25 میلیون عضو
بیش از 160 میلیون صفحه انتشار
بیش از 2.3 میلیارد استناد

به صورت رایگان عضو شوید

تأثیر فناوری اطلاعات و ارتباطات در صنعت موسیقی در یونان
دیمیتریوس زانتیدیس و پروفسور دکتر دیوید نیکلاس
Ciber (مرکز رفتار اطلاعات و تحقیقات ارزیابی)
دانشکده کتابخانه، بایگانی و مطالعات اطلاعات، کالج دانشگاهی لندن
xanthidi@otenet.gr
ادوارد کارواکیس
دانشگاه برونل
دیمیتریوس تئودوروپولوس
دانشگاه شرق لندن
چکیده
آژانس‌های خبری یونان به طور مکرر به موضوع کپی‌رایت موسیقی و پیامدهای آن در صنعت موسیقی محلی اشاره می‌کنند. دلیل این مطالعه کمک به شرکت‌های موسیقی برای درک احساسات مصرف‌کنندگان دیجیتال نسبت به نقش فناوری اطلاعات و ارتباطات در بخش سرگرمی اقتصاد و به طور خاص در صنعت موسیقی بود. از هر دو طرف، یعنی متخصصان صنعت موسیقی و مصرف‌کنندگان موسیقی دیجیتال، نظرسنجی به عمل آمد. نتایج به دست آمده به گروه اول کمک می‌کند تا به جای آسیب رساندن، از فناوری‌های اینترنتی به نفع خود استفاده کنند. اگرچه این مطالعه به صنعت موسیقی یونان اشاره دارد، اما نتایج آن می‌تواند تا حدودی برای سایر بازارهای دیجیتال در سراسر جهان نیز قابل استفاده باشد.
کلیدواژه‌ها
اینترنت، کپی‌رایت موسیقی، حقوق حریم خصوصی، مسائل حق چاپ
1. مقدمه
یکی از بخش‌هایی که فناوری اینترنت بیشترین تأثیر را بر آن داشته است، بخش سرگرمی از جمله صنعت موسیقی است. تمرکز اصلی توجه صنایع موسیقی بر کپی‌رایت موسیقی است که شامل ضبط‌های دزدانه، ضبط‌های تقلبی، ضبط‌های غیرقانونی موسیقی زنده یا پخش شده و کپی‌رایت آنلاین است، یعنی بارگذاری یا دانلود غیرمجاز ضبط‌های دارای حق چاپ از یا به یک وب‌سایت یا کلاینت نظیر به نظیر (www.riaa.com/issues/piracy). این یک مشکل بزرگ برای صنایع موسیقی در چندین کشور در سراسر جهان از جمله یونان (www.ifpi.org/site-content/library/piracy2003.pdf) است. این کشور بالاترین نرخ کپی‌رایت را (Heard, 2004) در میان کشورهای اتحادیه اروپا و رتبه دهم را در جهان از نظر تکثیر غیرقانونی سی‌دی‌های موسیقی (Sykka, 2002) دارد که "چهار پنجم سی‌دی‌های فروخته شده و بیش از 30،000،000 سی‌دی به طور غیرقانونی در این کشور هر سال در گردش است." (CISAC, 2003).

البته جنبه دیگری نیز وجود دارد. اولاً، از دیدگاه تجاری (جدول 1) باید اصطلاحات افزایش/کاهش در فروش موسیقی را تعریف کرد. به عنوان مثال، اگر فروش زیادی از سی‌دی‌های قدیمی با قیمت پایین وجود داشته باشد، تعداد کل واحدها احتمالاً افزایش می‌یابد، اما ارزش آنها نه، در حالی که برای فروش زیاد سی‌دی‌های دوتایی یا بسته‌های جعبه‌ای، ارزش کل افزایش می‌یابد اما تعداد واحدهای فروخته شده نه. ثانیاً، از دیدگاه مصرف‌کننده، باید قدردانی کرد که شهروند یونانی به طور متوسط تقریباً "20 یورو برای یک سی‌دی پرداخت می‌کند، فقط برای لذت بردن از یک یا دو آهنگ خوب" (Cullen, 2003) در حالی که میانگین حقوق ناخالص یک کارمند در یونان تنها حدود 1000 یورو (IKA, 2005) شامل بیمه اجباری و سایر فرم‌های مالیاتی است. برای بدتر شدن اوضاع مربوط به قیمت‌گذاری سی‌دی‌های موسیقی، در سپتامبر 2002، پنج شرکت موسیقی و سه خرده‌فروش موسیقی توسط 28 ایالت و دو کشور مشترک‌المنافع ایالات متحده به دلیل تعیین قیمت‌های بیش از حد برای سی‌دی‌ها بیش از 108 میلیون یورو جریمه شدند ("تلاش‌ها…"، 2002؛ Costello, 2000).

کنفرانس بین‌المللی IADIS e-Commerce 2006
191
جدول 1. فروش موسیقی یونان در سال (IFPI Greece, 2005)
واحدها ارزش‌ها
سال
کل تفاوت کل تفاوت
2004 7.567.950 6.63% € 52.875.568 -4.90%
2003 7.066.516 -10.29% € 55.464.661 -12.41%
2002 7.793.454 2.18% € 62.346.180 9.27%
2001 7.623.421 -11.82% € 56.567.951 -10.22%
2000 8.524.195 4.96% € 62.349.615 5.14%
1999 8.101.430 1.85% € 59.143.068 -6.42%
1998 7.951.954 8.07% € 62.941.044 9.57%
کپی‌رایت موسیقی در اینترنت در سال‌های اخیر به دلیل در دسترس بودن فناوری‌های فشرده‌سازی صدا مانند MP3 و در دسترس بودن اتصالات اینترنت پرسرعت که امکان دانلود فایل‌های MP3 را در عرض چند دقیقه بسته به سرعت اتصال واقعی فراهم می‌کند، گسترش یافته است. با توجه به معرفی اخیر دسترسی به اینترنت پرسرعت در یونان (OTE, 2004) و این واقعیت که در سال 2004 تنها 0.2 درصد از جمعیت این کشور خطوط باند پهن داشتند (epp.eurostat.cec.eu.int – Eurostat, 2005)، رتبه کپی‌رایت موسیقی بسیار بالاست. این مطالعه تلاش می‌کند تا تأثیر فناوری اطلاعات و ارتباطات و به طور خاص اینترنت را بر صنعت موسیقی در یونان از دیدگاه هر دو صنعت موسیقی و مصرف‌کنندگان توضیح دهد. همه چیز به دو سوال کلی زیر خلاصه می‌شود:

آیا (سوء استفاده) از فناوری اطلاعات و ارتباطات مقصر کپی‌رایت موسیقی است یا

صنعت موسیقی قادر به استفاده از فناوری برای سود/منفعت خود نیست؟
2. آیا مصرف‌کنندگان مجرم هستند یا فقط برای داشتن یک سبک زندگی شایسته در حالی که منابع مالی لازم را ندارند، در حال گوش دادن به موسیقی هستند؟

اهداف و مقاصد

هدف این تحقیق ارزیابی وضعیت آنچه به نظر می‌رسد یک رقابت بین صنعت موسیقی و (سوء استفاده) از فناوری اینترنت در یونان از دیدگاه هر دو صنعت موسیقی و مصرف‌کنندگان است. به طور خاص، ما به دنبال موارد زیر بودیم:
x یافتن نظرات متخصصان فعال در صنعت موسیقی در رابطه با نقش فناوری اینترنت،
x یافتن نظرات مصرف‌کنندگان (دیجیتال) در مورد موضوع یکسان،
x مقایسه دو دیدگاه و یافتن زمینه‌ای مشترک که می‌تواند به گروه اول در تصمیم‌گیری‌های مربوط به صنعت موسیقی کمک کند که گروه دوم را راضی کند.
3. پیشینه
تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که در پنج سال آینده 20 تا 33 درصد از کل فروش موسیقی از سی‌دی به توزیع دیجیتال از طریق اینترنت منتقل شود (Keegan, 2004) زیرا فرمت موسیقی دیجیتال به طور پیوسته به محصول انتخابی تبدیل می‌شود (Bockstedt et al, 2005). اپل این موضوع را در ابتدا با در دسترس قرار دادن پلتفرم iTunes برای عموم مردم با موفقیت زیاد درک کرد (Borland and Fried; 2004) و بقیه صنعت موسیقی این "ضرورت استراتژیک" را دنبال می‌کنند. مشکل این است که هنوز با قیمت هر آهنگ 99 سنت، پر کردن یک پخش‌کننده موسیقی دیجیتال قابل حمل 10000 دلار هزینه خواهد داشت (Bockstedt et al, 2005). سپس، شاید نباید کسی را شگفت‌زده کند که طبق مطالعه‌ای از هاروارد "بیش از سه میلیون کاربر همزمان وجود داشتند که بیش از نیم میلیارد فایل را در محبوب‌ترین شبکه (FastTrack/KaZaA) در سال 2003 به اشتراک می‌گذاشتند". صنعت ضبط ادعا کرده است که (هرچه باشد) کاهش فروش سی‌دی موسیقی به دلیل این امر است (Oberholzer and Strumpf, 2004).

البته جنبه دیگری نیز وجود دارد. اولاً، با نگاهی از دیدگاه تجاری (جدول 1) باید اصطلاحات افزایش/کاهش در فروش موسیقی را تعریف کرد. به عنوان مثال، اگر فروش زیادی از سی‌دی‌های قدیمی با قیمت پایین وجود داشته باشد، تعداد کل واحدها احتمالاً افزایش می‌یابد، اما ارزش آنها نه، در حالی که برای فروش زیاد سی‌دی‌های دوتایی یا بسته‌های جعبه‌ای، ارزش کل افزایش می‌یابد اما تعداد واحدهای فروخته شده نه. ثانیاً، از دیدگاه مصرف‌کننده، باید قدردانی کرد که شهروند یونانی به طور متوسط تقریباً "20 یورو برای یک سی‌دی پرداخت می‌کند، فقط برای لذت بردن از یک یا دو آهنگ خوب" (Cullen, 2003) در حالی که میانگین حقوق ناخالص یک کارمند در یونان تنها حدود 1000 یورو (IKA, 2005) شامل بیمه اجباری و سایر فرم‌های مالیاتی است. برای بدتر شدن اوضاع مربوط به قیمت‌گذاری سی‌دی‌های موسیقی، در سپتامبر 2002، پنج شرکت موسیقی و سه خرده‌فروش موسیقی توسط 28 ایالت و دو کشور مشترک‌المنافع ایالات متحده به دلیل تعیین قیمت‌های بیش از حد برای سی‌دی‌ها بیش از 108 میلیون یورو جریمه شدند ("تلاش‌ها…"، 2002؛ Costello, 2000).

کنفرانس بین‌المللی IADIS e-Commerce 2006
193
جدول 1. فروش موسیقی یونان در سال (IFPI Greece, 2005)
واحدها ارزش‌ها
سال
کل تفاوت کل تفاوت
2004 7.567.950 6.63% € 52.875.568 -4.90%
2003 7.066.516 -10.29% € 55.464.661 -12.41%
2002 7.793.454 2.18% € 62.346.180 9.27%
2001 7.623.421 -11.82% € 56.567.951 -10.22%
2000 8.524.195 4.96% € 62.349.615 5.14%
1999 8.101.430 1.85% € 59.143.068 -6.42%
1998 7.951.954 8.07% € 62.941.044 9.57%
کپی‌رایت موسیقی در اینترنت در سال‌های اخیر به دلیل در دسترس بودن فناوری‌های فشرده‌سازی صدا مانند MP3 و در دسترس بودن اتصالات اینترنت پرسرعت که امکان دانلود فایل‌های MP3 را در عرض چند دقیقه بسته به سرعت اتصال واقعی فراهم می‌کند، گسترش یافته است. با توجه به معرفی اخیر دسترسی به اینترنت پرسرعت در یونان (OTE, 2004) و این واقعیت که در سال 2004 تنها 0.2 درصد از جمعیت این کشور خطوط باند پهن داشتند (epp.eurostat.cec.eu.int – Eurostat, 2005)، رتبه کپی‌رایت موسیقی بسیار بالاست. این مطالعه تلاش می‌کند تا تأثیر فناوری اطلاعات و ارتباطات و به طور خاص اینترنت را بر صنعت موسیقی در یونان از دیدگاه هر دو صنعت موسیقی و مصرف‌کنندگان توضیح دهد. همه چیز به دو سوال کلی زیر خلاصه می‌شود:

آیا (سوء استفاده) از فناوری اطلاعات و ارتباطات مقصر کپی‌رایت موسیقی است یا

صنعت موسیقی قادر به استفاده از فناوری برای سود/منفعت خود نیست؟
2. آیا مصرف‌کنندگان مجرم هستند یا فقط برای داشتن یک سبک زندگی شایسته در حالی که منابع مالی لازم را ندارند، در حال گوش دادن به موسیقی هستند؟

اهداف و مقاصد

هدف این تحقیق ارزیابی وضعیت آنچه به نظر می‌رسد یک رقابت بین صنعت موسیقی و (سوء استفاده) از فناوری اینترنت در یونان از دیدگاه هر دو صنعت موسیقی و مصرف‌کنندگان است. به طور خاص، ما به دنبال موارد زیر بودیم:
x یافتن نظرات متخصصان فعال در صنعت موسیقی در رابطه با نقش فناوری اینترنت،
x یافتن نظرات مصرف‌کنندگان (دیجیتال) در مورد موضوع یکسان،
x مقایسه دو دیدگاه و یافتن زمینه‌ای مشترک که می‌تواند به گروه اول در تصمیم‌گیری‌های مربوط به صنعت موسیقی کمک کند که گروه دوم را راضی کند.
3. پیشینه
تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که در پنج سال آینده 20 تا 33 درصد از کل فروش موسیقی از سی‌دی به توزیع دیجیتال از طریق اینترنت منتقل شود (Keegan, 2004) زیرا فرمت موسیقی دیجیتال به طور پیوسته به محصول انتخابی تبدیل می‌شود (Bockstedt et al, 2005). اپل این موضوع را در ابتدا با در دسترس قرار دادن پلتفرم iTunes برای عموم مردم با موفقیت زیاد درک کرد (Borland and Fried; 2004) و بقیه صنعت موسیقی این "ضرورت استراتژیک" را دنبال می‌کنند. مشکل این است که هنوز با قیمت هر آهنگ 99 سنت، پر کردن یک پخش‌کننده موسیقی دیجیتال قابل حمل 10000 دلار هزینه خواهد داشت (Bockstedt et al, 2005). سپس، شاید نباید کسی را شگفت‌زده کند که طبق مطالعه‌ای از هاروارد "بیش از سه میلیون کاربر همزمان وجود داشتند که بیش از نیم میلیارد فایل را در محبوب‌ترین شبکه (FastTrack/KaZaA) در سال 2003 به اشتراک می‌گذاشتند". صنعت ضبط ادعا کرده است که (هرچه باشد) کاهش فروش سی‌دی موسیقی به دلیل این امر است (Oberholzer and Strumpf, 2004).

اولین استدلال مخالف ادعای فوق‌الذکر صنعت موسیقی این است که به اشتراک‌گذاری فایل به کاربران اجازه می‌دهد تا با موسیقی‌هایی که در غیر این صورت با آنها آشنا نمی‌شدند، آشنا شوند. در جامعه به اشتراک‌گذاری فایل، یک عمل رایج مرور فایل‌های سایر کاربران و بحث در مورد موسیقی در اتاق‌های چت سرور فایل است. این یادگیری می‌تواند فروش‌های جدید را ترویج کند. به اشتراک‌گذاری فایل قیمت موسیقی را کاهش می‌دهد که توجه افرادی را که در غیر این صورت آلبوم خریداری نمی‌کردند، جلب می‌کند. از این نظر، برای صنعت موسیقی مفید است. ثانیاً، اقتصاددانانی از دانشگاه هاروارد و کارولینای شمالی تخمین زده‌اند که تأثیر آن از نظر آماری با صفر قابل تشخیص نیست، با وجود خطای استاندارد باریک و تأثیر اقتصادی نیز کم است. آنها استدلال می‌کنند که کاهش فروش در سال‌های 2000-2002 عمدتاً به دلیل به اشتراک‌گذاری فایل نبود و توضیح می‌دهند که "در حالی که دانلودها در مقیاس وسیعی رخ می‌دهند، بیشتر کاربران احتمالاً افرادی هستند که حتی در صورت عدم وجود به اشتراک‌گذاری فایل، آلبوم را خریداری نمی‌کردند". کاهش مشابه در فروش ضبط در سال‌های گذشته زمانی رخ داد که فرمت‌های موسیقی قدیمی‌تر با فرمت‌های جدیدتر جایگزین شدند. استدلال سوم این است که فقط صنعت موسیقی در برابر به اشتراک‌گذاری فایل شکایت می‌کند، در حالی که فیلم‌ها، نرم‌افزارها و بازی‌های ویدیویی به طور فعال دانلود می‌شوند و با این حال، صنایع مربوطه به رشد خود ادامه می‌دهند. محققان یکسان توضیح می‌دهند که کاهش - اگرچه بسیاری برعکس آن را می‌بینند ("آمریکا می‌بیند…"، 2005؛ Avalon, 2004) - در فروش سی‌دی نتیجه شرایط کلان اقتصادی ضعیف، کاهش تعداد انتشار آلبوم، افزایش رقابت از سایر اشکال سرگرمی (به عنوان مثال، بازی‌های ویدیویی، دی‌وی‌دی‌ها)، کاهش تنوع موسیقی و احتمالاً واکنش منفی مصرف‌کننده به تاکتیک‌های قیمت‌گذاری صنعت ضبط (Oberholzer and Strumpf, 2004) است.

استدلال قانونی اصلی صنعت موسیقی علیه به اشتراک‌گذاری فایل نقض حق چاپ است. تصمیمات دادگاه در این مورد در دادگاه‌های کشورهای مختلف متفاوت است. پرونده‌های RIAA (انجمن صنعت ضبط آمریکا) v Napster (2000)، RIAA v Aimster (2002) نتایج مثبتی برای صنعت موسیقی داشت، در حالی که در هلند پرونده BUMA & STEMRA v KaZaA نتیجه مثبتی برای شرکت به اشتراک‌گذاری فایل داشت (Challis, 2003). با وجود تمام دعاوی علیه شرکت‌های به اشتراک‌گذاری فایل و حتی افراد، شواهد موجود نشان می‌دهد که استفاده از P2P همچنان در حال رشد است (Glanz, 2004؛ Karagiannis et al, 2004). استدلال اصلی مخالف این است که "قانون حق چاپ هرگز برای متوقف کردن جریان آزاد اطلاعات در نظر گرفته نشده است، فقط برای جلوگیری از سود بردن افراد از کار دیگران..." به طور واضح با به اشتراک‌گذاری، هیچ کس سود نمی‌برد. کل این بحث موضوع مهم دیگری را مطرح می‌کند زیرا هر تلاشی برای ردیابی "متخلفان" حقوق حریم خصوصی آنها را نقض می‌کند (Brandt, 2004).

در تلاشی اخیر برای استفاده از فناوری اینترنت، به جای مبارزه با آن، صنعت موسیقی چند اقدام استراتژیک انجام داده است. اولاً، سایت‌های موسیقی قانونی را در بسیاری از کشورها ایجاد کرده است. تعداد این سایت‌ها در سال 2004 به بیش از 230 سایت از 50 سایت در سال 2003 افزایش یافته است که حدود 1 میلیون آهنگ را به کاربران ارائه می‌دهد. نتیجه بسیار مثبت بود زیرا دانلودهای قانونی پولی در سال 2004 به بیش از 200 میلیون افزایش یافت (IFPI, 2005). ثانیاً، صنعت موسیقی متوجه شد که دانشجویان بخش قابل توجهی از شنوندگان موسیقی هستند و یکی از گروه‌های مصرف‌کننده که به اشتراک‌گذاری موسیقی آنلاین در آن رایج است (Holbrook and Schindler, 1989). بنابراین، اقداماتی در ایالات متحده برای همکاری بین خدمات آنلاین قانونی و شرکت‌های ضبط انجام شده است که منجر به ارائه خدمات قانونی با تخفیف به دانشجویان در 24 کالج و دانشگاه شده است. دانشگاه‌های ایالات متحده همچنین از اقدامات متقابل فنی ضد کپی‌رایت علیه به اشتراک‌گذاری فایل P2P غیرقانونی استفاده کرده‌اند. منطق اصلی پشت اقدامات فوق‌الذکر، طبق گفته جان کندی (رئیس و مدیرعامل) IFPI این است که "آهنگ‌ها را آسان‌تر بخریم تا بدزدیم. این بلندپروازی در حال تبدیل شدن به واقعیت است" (IFPI, 2005).

4. روش‌شناسی
از آنجایی که این مطالعه مربوط به دو نوع مختلف از افراد است، دو نمونه و نظرسنجی وجود داشت. اولین مورد شامل صنعت موسیقی بود. یک پرسشنامه از طریق ایمیل به 307 متخصص یا فرد شرکت بین 15 آوریل و 8 ژوئن 2005 ارسال شد. 86 پاسخ به دست آمده از انواع مختلف شرکت‌ها از کوچک تا بزرگ و افراد با مشخصات بالا تا مشخصات پایین (از نظر تجاری) یا اندازه کوچک (جدول 2) بود. ما به دنبال یافتن نظر متخصصان در مورد موارد زیر بودیم:
x چشم‌انداز نزدیک در مورد فروش موسیقی دیجیتال در یونان،
x تأثیر اتصال پهن باند کم‌هزینه بر کپی‌رایت آنلاین،
x درک آنها از اصطلاح "فروش" در صنعت موسیقی،
x شناسایی "تهدیدهایی" که صنعت با آن روبرو است،
x مزیت خرید به جای به اشتراک‌گذاری موسیقی، و
x طرح قیمت‌گذاری که توسط صنعت موسیقی دنبال می‌شود.
نظرسنجی دوم شامل مصرف‌کنندگان بود. این کار به موازات اول در مکان‌های مختلف از جمله کافه‌ها، سینماها، مدارس، دانشگاه‌ها/کالج‌ها، سوپرمارکت‌ها و فروشگاه‌های مواد غذایی/رستوران‌ها و سازمان‌های دولتی (جدول 2) انجام شد. پرسشنامه دیگری به 123 نفر در آن مکان‌ها داده شد و از آنها در مورد موارد زیر پرسیده شد:
x سن، تحصیلات و درآمد سالانه آنها،
x نظر آنها در مورد اینکه آیا صنعت موسیقی باید به کپی‌رایت واکنش نشان دهد و روش مناسب برای انجام این کار چیست،
x درک آنها از اهمیت حقوق حریم خصوصی و اینکه آیا صنعت باید از متخلفان شکایت کند،
x ارزیابی قیمت و کیفیت سی‌دی‌ها.
جدول 2. نمونه‌های نظرسنجی
صنعت موسیقی مصرف‌کنندگان
ارتباط با بخش # پاسخ‌ها محل نظرسنجی
شرکت‌های ضبط 11 سرگرمی/تفریح
سازمان‌دهندگان کنسرت 17 مدارس/دانشگاه‌ها
فروشگاه‌های موسیقی 13 بازارها
هنرمندان 14 سازمان‌های عمومی
روزنامه‌نگاران موسیقی 13
دی‌جی‌ها 18
# پاسخ‌ها: 86 # پاسخ‌ها: 123
5. یافته‌ها
5.1 نظرات در مورد کیفیت و قیمت موسیقی
یکی از جالب‌ترین یافته‌های این مطالعه مربوط به طرح قیمت‌گذاری دنبال شده توسط فروشگاه‌های موسیقی دیجیتال بود. اکثریت متخصصان موسیقی، به جز دی‌جی‌ها، از ارائه نظر در این مورد خودداری کردند یا نظر روشنی نداشتند. تنها دو نماینده از شرکت‌های ضبط فکر می‌کردند که قیمت هر آهنگ باید از 99 سنت بیشتر باشد و فقط یک سازمان‌دهنده کنسرت و دو دی‌جی انتظار داشتند که قیمت هر آهنگ کمتر از 10 سنت باشد. بقیه نظرات متفاوتی داشتند و قیمت را در محدوده 10-99 سنت برای هر آهنگ و ترجیحاً بین 30 تا 99 سنت قرار می‌دادند. احساس کلی این بود که متخصصان ایده روشنی از قیمت مناسب ندارند (شکل 2).

از طرف دیگر، حکم مصرف‌کنندگان قاطع بود. این مانند گفتن "قیمت‌ها را (بسیار) پایین بیاورید" بود. هیچ‌کس معتقد نیست که قیمت‌ها باید از 99 سنت برای هر آهنگ بیشتر باشد و تعداد بسیار کمی معتقدند که باید در محدوده 50-99 سنت باشند. نکته جالب دیگر این بود که نظرات تقریباً یکسان بود صرف نظر از سن، تحصیلات و درآمد پاسخ‌دهندگان (شکل 2).

وقتی از آنها در مورد کیفیت موسیقی پرسیده شد، آنها آن را متوسط یا خوب یافتند، تعداد کمی فکر می‌کردند که ضعیف است و تعداد بسیار کمی آن را عالی یافتند. باز هم، سن، تحصیلات و درآمد نقش قابل توجهی در شکل‌گیری تصویر کلی نتایج نداشتند (شکل 3).
شکل 1. ایده صنعت از قیمت مناسب هر آهنگ.
شکل 2. ترجیحات مصرف‌کنندگان در مورد قیمت هر آهنگ.
شکل 3. ارزیابی مصرف‌کنندگان از کیفیت موسیقی.
5.2 بحث در مورد مبارزه با نقض حق چاپ در مقابل حقوق حریم خصوصی
از مصرف‌کنندگان پرسیده شد که آیا شکایت از دانلودکنندگان اقدام مناسبی علیه کپی‌رایت موسیقی است یا خیر. اکثریت قریب به اتفاق پاسخ‌ها (110/145؛ 75.8٪) (فقط چند نفر به جای یک پاسخ، دو پاسخ را انتخاب کردند) به ایده شکایت از دانلودکنندگان منفی بود. به طور خاص، 81/145 جوان (56٪) بین 15 تا 25 سال خواستار کاهش قیمت‌ها شدند و 29/145 نفر دیگر (20٪) ادعا کردند که به اشتراک‌گذاری آنلاین غیرقانونی نیست مگر اینکه کسی بفروشد. هرچه پاسخ‌دهنده جوان‌تر بود، پاسخ تهاجمی‌تر به سمت، عمدتاً، صنعت موسیقی برای کاهش قیمت هر آهنگ بود (جدول 3). آمار در سایر گروه‌های سنی تغییر چندانی نکرد و به طور کلی در هنگام بررسی دقیق‌تر بر اساس درآمد و/یا تحصیلات پاسخ‌دهندگان، تقریباً یکسان باقی ماند.

وقتی از مصرف‌کنندگان در مورد سایر اقداماتی که صنعت موسیقی باید برای مقابله با کپی‌رایت انجام دهد پرسیده شد، نتایج قابل توجه بود زیرا 58/130 (44.6٪) عمدتاً جوانان بین 15-25 (33/58) یا 26-35 (19/58) معتقد بودند که کپی‌رایت به سادگی "نمی‌تواند مبارزه شود". تعداد قابل توجهی (36/130) فکر می‌کردند که راه حل خوب همکاری بین برچسب‌ها و سازمان‌ها/مکان‌هایی است که دانلود در آنجا انجام می‌شود. برخی (15/130؛ 11.5٪) پیشنهاد کردند که نوعی محافظت از سی‌دی به عنوان یک اقدام مناسب برای کنترل کپی‌رایت موسیقی، 16/130 (12٪) نظری نداشتند و فقط 5/130 (3.8٪) با اقدامات قانونی صنعت موسیقی علیه "دزدان دریایی" موافق بودند.

در نهایت، از مصرف‌کنندگان خواسته شد تا نظر خود را در مورد ایده متخصصان صنعت موسیقی که ارائه‌دهندگان خدمات اینترنتی داده‌های شخصی مشترکین خود را برای مبارزه با کپی‌رایت موسیقی فاش کنند، بیان کنند. قابل توجه است که اکثریت قریب به اتفاق آنها (101/123؛ 82٪) پاسخ منفی دادند، فقط 7/123 (5.7٪) موافقت کردند و 15/123 (12٪) تمایلی به بیان نظر در این مورد نداشتند. پاسخ‌ها صرف نظر از سن، تحصیلات و درآمد مصرف‌کنندگان تقریباً یکسان بود.
جدول 3. نظر مصرف‌کنندگان در مورد اقداماتی که صنعت موسیقی باید علیه به اشتراک‌گذاری فایل انجام دهد
اقداماتی که باید انجام شود
سن پیدا کردن و شکایت از دزدان دریایی کاهش
قیمت‌ها
انجام اقدامات دیگر
هیچ کاری نکنید: فقط فروش غیرقانونی است
نمی‌دانم/نمی‌توانم
بگویم
بدون نظر 1
<15 1
15-25 4 50 8 13 4
26-35 4 21 3 11 2
36-45 3 8 1 5 1
46-55 2 1
56-65 1 1
>65
5.3 تأثیر پهن باند کم‌هزینه
داده‌های جدول 4، به اندازه که نشان‌دهنده صنعت موسیقی یونان است، سردرگمی در میان متخصصان در مورد نقش و روش استفاده از فناوری‌های پهن باند را نشان می‌دهد. پاسخ‌ها به گونه‌ای بود که اجازه نمی‌داد نتایج ایمن گرفته شود زیرا یک صنعت کلی. نه تنها امکان پیش‌بینی اینکه آیا کپی‌رایت آنلاین با یا بدون همکاری با صنعت فناوری برای مقابله با این پدیده افزایش می‌یابد یا کاهش می‌یابد وجود ندارد، بلکه توافق بر سر اینکه همکاری با صنعت فناوری برای مقابله موفقیت‌آمیز با پدیده ترجیح داده می‌شود یا خیر نیز وجود ندارد.
جدول 4. تأثیر پهن باند کم‌هزینه و ایده همکاری بین خدمات آنلاین قانونی و شرکت‌های ضبط
تأثیر پهن باند کم‌هزینه بر کپی‌رایت آنلاین
پذیرش ایده
همکاری بین
خدمات آنلاین قانونی و
شرکت‌های ضبط؟
نمی‌دانم
افزایش کپی‌رایت آنلاین
صنعت تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد
کپی‌رایت آنلاین به دلیل پذیرش عمومی فروشگاه‌های موسیقی قانونی کاهش می‌یابد
بله خیر
شرکت ضبط 1 4 2 4 6 5
سازمان‌دهنده کنسرت 1 7 6 3 3 8
فروشگاه موسیقی 6 5 2 8 1
هنرمند 3 5 5 6 7
روزنامه‌نگار موسیقی 9 2 2 3 10
دی‌جی 1 9 5 3 11 4
6. نتیجه‌گیری
در مطالعه تأثیر اینترنت و فناوری‌های مرتبط بر صنعت موسیقی، به دو نتیجه متمایز رسیدیم. از یک طرف، مصرف‌کنندگان موسیقی دیجیتال در مورد آنچه می‌خواهند و نحوه به دست آوردن آن بسیار واضح‌تر هستند و در مورد واقعیت‌های ناشی از فناوری‌های جدید. آنها به نظر می‌رسد که بر نیاز به توقف پدیده کپی‌رایت موسیقی توافق دارند، اما اصرار دارند که محصولات موسیقی را با قیمت‌های (بسیار) پایین‌تر دریافت کنند. از طرف دیگر، متخصصان موسیقی از همه نوع به نظر نمی‌رسد که تصویر روشنی از واقعیت داشته باشند و پیام‌های متفاوتی ارسال می‌کنند. آنها نه تنها با مصرف‌کنندگان در مورد طرح قیمت‌گذاری اختلاف نظر دارند، بلکه حتی با یکدیگر در مورد استراتژی‌های مقابله با پدیده کپی‌رایت موسیقی اختلاف نظر دارند. با این حال، فناوری به سرعت در حال پیشرفت است و رسانه‌ها و فرمت‌های موسیقی جدید با استفاده از آن تولید شده‌اند. متخصصان موسیقی در اقتصادهای دیجیتال متوجه این موضوع شده‌اند و گام‌های لازم را برای اینکه فناوری دوست آنها به جای دشمن باشد، برداشته‌اند.

متخصصان موسیقی یونانی باید استراتژی‌های اعمال شده در سراسر جهان را دنبال کنند اگر بخواهند فناوری دیجیتال دوست خود باشد به جای دشمن.
مراجع
Avalon, M. (2004), “Nielsen Rating System at Odds with RIAA’s Claim of ‘Lost Sales’”, Kensei News & Information Services 5 May, available at: www.kensei-news.com/cgi-bin/bizdev/exec/view.cgi/21/23374 (Accessed: March 2005)
Bockstedt, J., Kauffman, J., Riggins, F. J. (2005), “The Move to Artist-Led Online Music Distribution: Explaining Structural Changes in the Digital Music Market”, 2005 Hawaii International Conference on System Sciences, Big Island, Hawai’i
Borland, J., and Fried, I. (2004), “iTunes Ushers in a Year of Change,” CNET News 26 April 26, available at: news.com.com/2100-1027_3-5199227.html (accessed: March 2005)
Keegan, P. (2004), “Is the Music Store Over?”, Business 2.0 Online, March 2004
Greece’s Social Insurance Institute (IKA) (2005), “Monthly Average Salary”, www.ika.gr/gr/infopages/news/20050223.doc Heard, C. (2004), “Greek Holiday Warning on Fake CDs”, BBC News 20 May, available at: news.bbc.co.uk/1/hi/entertainment/music/3731861.stm (accessed: February 2005)
IFPI (2005), Digital Music Report, January 2005, available at: www.ifpi.com/site-content/library/digital-music-report-2005.pdf (accessed: March 2005)
Karagiannis, T., Broido, A. , Brownlee, N., Claffy, KC., Faloutsos, M. (2004), “Is P2P Dying or Just Hiding?”, available at: www.caida.org/outreach/papers/2004/p2p-dying (Accessed: April 2005)
Holbrook, M. B., Schindler, R.M. (1989), “Some Exploratory Findings on the Development of Musical Tastes”, Journal of Consumer Research June 1989, Vol. 16 No. 1 pp. 119-124.
Oberholzer, F. and Strumpf, K. (2004), “The Effect of File Sharing on Record Sales: An Empirical Analysis”, available at: www.unc.edu/~cigar/papers/FileSharing_March2004.pdf, (Accessed: April 2005)
OTE (Public Greek Telecommunications Company) (2004), available at: www.ote.gr/oteweb/greek/company/st_profile2.htm,
Sykka, G. (2002), “First and Best in Piracy”, Kathimerini Online Newspaper, 29 January, available at: www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_322086_29/01/2002_14055
“U.S. Sees Growth in CD Sales Market” (2005), BBC News 6 January, available at: news.bbc.co.uk/2/hi/entertainment/4150747.stm, (Accessed: March 2005)
Brandt, A. (2004), "Subpoenas Can Unlock Your Privacy", PC World January, available at: www.pcworld.com/howto/article/0, aid,113440,00.asp (Accessed: March 2005)
Challis, B. (2003), "Don’t Shoot The Messenger: Copyright Infringement in the Digital Age", Mondaq 24 November, available at: www.mondaq.com/article.asp?articleid=23411 (Accessed: March 2005)
Glanz, W. (2004), “Music Pirates Turn Up Volume”, Washington Times 6 September, available at: washingtontimes.com/business/20040905-102719-1426r.htm (accessed: April 2005)
ISBN: 972-8924-23-2 © 2006 IADIS
198
ResearchGate has not been able to resolve any citations for this publication.


ΙΟΒΕ/FEIR در ماه مه ۲۰۲۳ گزارشی را در مورد اکوسیستم تولید و بازتولید موسیقی در یونان منتشر کرد که در آن به ارزیابی سهم این اکوسیستم در اقتصاد کشور و برجسته کردن چالش‌های اصلی پیش روی آن پرداخته شده است[۱]. اکوسیستم تولید، بازتولید و استفاده از موسیقی در دهه‌های اخیر به دلیل پیشرفت‌های فناوری و تغییر در عادات مصرف‌کنندگان، دستخوش تحولات اساسی شده است. با نفوذ فناوری‌های دیجیتال، بازار رسانه‌های ذخیره‌سازی موسیقی فیزیکی کاهش یافته است، در حالی که پلتفرم‌های پخش موسیقی به سرعت رشد کرده‌اند. این تغییرات، تحولات ساختاری را در عملکرد اکوسیستم و رویه‌های پرداخت سازندگان، موسیقی‌دانان و سایر متخصصان به همراه داشته است.

اکوسیستم موسیقی یونان به طور یکنواخت تحت تأثیر قرار نگرفته است. اثرات در صنایع تولید و تجارت رسانه‌های ضبط‌شده قوی‌تر است که همچنان شاهد کاهش قابل توجهی در فعالیت‌های اقتصادی هستند. اشتغال در این بخش از ۴۶۸ شغل در سال ۲۰۱۵ و ۶۸۷ شغل در سال ۲۰۰۸ به ۱۹۲ شغل در سال ۲۰۱۹ کاهش یافته است. به طور مشابه، در تجارت خرده‌فروشی ضبط‌های صوتی و تصویری، اشتغال در همین دوره از ۱,۴۶۲ به ۴۷۶ و ۴۰۷ شغل کاهش یافته است. در مقابل، اشتغال در زمینه ضبط و انتشار موسیقی نسبتاً پایدار باقی مانده است، اما در سطحی پایین‌تر از قبل از سال ۲۰۱۰. به عنوان مثال، تعداد افراد شاغل در این بخش در سال ۲۰۱۹ به ۵۹۸ نفر، در سال ۲۰۱۵ به ۵۰۹ نفر و در سال ۲۰۰۸ به ۹۵۵ نفر رسید. پس از سال ۲۰۱۵ و تا شیوع همه‌گیری، بهبود قابل توجهی در صنایعی مانند بارها و رستوران‌ها که از موسیقی به عنوان ورودی برای فعالیت‌های اقتصادی خود استفاده می‌کنند، ثبت شد.

علاوه بر این، کاهش قابل توجهی در دزدی موسیقی از طریق اینترنت توسط کاربران نهایی موسیقی در یونان وجود دارد. به طور خاص، تخمین زده می‌شود که تعداد بازدید از وب‌سایت‌ها و برنامه‌های دارای محتوای موسیقی دزدی‌شده از دسامبر ۲۰۱۷ تا دسامبر ۲۰۲۰ به میزان ۷۱ درصد کاهش یافته است. با این حال، یونان هنوز بالاتر از میانگین اتحادیه اروپا (۰.۸۲ در مقابل ۰.۶۰ بازدید ماهانه به ازای هر کاربر در سال ۲۰۲۰) قرار دارد.

در چارچوب این پروژه، یک نظرسنجی میدانی از طریق مصاحبه تلفنی و با همکاری شرکت DataPower SA. انجام شد تا عادات و رفتار مصرف در رابطه با موسیقی را ثبت کند. نتایج نظرسنجی نشان داد که موسیقی نقش مهمی در زندگی روزمره مردم ایفا می‌کند، اما سهم نسبتاً کمی از شنوندگان برای محصولات و خدمات موسیقی هزینه پرداخت می‌کنند. حدود ۴ نفر از هر ۵ پاسخ‌دهنده به طور روزانه به موسیقی گوش می‌دهند؛ از این افراد، ۴ نفر از هر ۵ نفر حداقل ۱ ساعت در روز گوش می‌دهند. رادیو با ۷۶.۷ درصد به عنوان یک رسانه غالب است و پس از آن خدمات پخش موسیقی با ۵۴.۷ درصد از شنوندگان قرار دارد. در همین حال، ۳۹.۷ درصد از شنوندگان برای موسیقی هزینه پرداخت نمی‌کنند، در حالی که ۴۱.۱ درصد کمتر از ۱۰۰ یورو در سال برای خرید موسیقی، شرکت در کنسرت‌ها و پرداخت اشتراک هزینه می‌کنند. در نهایت، ۳۹.۵ درصد از پاسخ‌دهندگان گفتند که پرداخت برای موسیقی به طور بالقوه بر انتخاب محل غذاخوری یا سرگرمی آنها تأثیر می‌گذارد.

علاوه بر نظرسنجی از شنوندگان موسیقی، این مطالعه سه نظرسنجی دیگر را نیز انجام داد - کسب‌وکارهایی که از موسیقی برای فعالیت‌های خود استفاده می‌کنند، موسیقی‌دانان و سازندگان. نظرسنجی از کاربران حرفه‌ای موسیقی نشان داد که موسیقی به طور قابل توجهی به ارزش محصول ارائه شده توسط این بخش‌ها کمک می‌کند. با این حال، سهم نسبتاً بالایی از کسب‌وکارها تمایلی به پرداخت حق‌الزحمه ندارند. به طور مشخص، ۸۵.۶ درصد از شرکت‌های مورد نظرسنجی از موسیقی استفاده می‌کنند و ۶۸.۶ درصد گفتند که بدون موسیقی به اندازه کافی موفق نخواهند بود. تخمین زده می‌شود که عدم وجود موسیقی به دلیل اقدامات محدودکننده در طول همه‌گیری، تأثیر منفی بر تعداد مشتریان، میانگین مدت اقامت و میانگین هزینه‌ها در خدمات غذایی داشته است. با وجود اذعان به ارزش موسیقی، تنها ۵۶.۴ درصد از کاربران موسیقی معتقدند که منطقی است سازندگان موسیقی درخواست پرداخت کنند، در حالی که ۶۲.۲ درصد از کاربران اظهار می‌کنند که برای حق‌تکثیر هزینه پرداخت می‌کنند. از کسب‌وکارهایی که برای حق‌تکثیر هزینه پرداخت می‌کنند، ۷۵.۶ درصد کمتر از ۵۰۰ یورو در سال هزینه می‌کنند.

از سوی موسیقی‌دانان و سازندگان موسیقی، سطح پایین پرداخت، مسائل مربوط به اشتغال و تامین اجتماعی و نگرانی‌های مربوط به مدیریت مالکیت معنوی به عنوان مهم‌ترین مسائل مطرح شده است. تخمین زده می‌شود که حق‌الزحمه منبع اصلی درآمد برای ۴۰.۶ درصد از سازندگان است و پس از آن کنسرت‌ها و اجراها با ۳۸.۱ درصد قرار دارند. برای موسیقی‌دانان، کنسرت‌ها و اجراها و حضور در مکان‌های تفریحی به دور از مهم‌ترین منابع درآمد هستند. تنها ۴.۰ درصد از سازندگان معتقدند که پرداخت حق‌الزحمه در یونان در سطح مطلوب است، در حالی که تقریباً ۸ نفر از هر ۱۰ موسیقی‌دان معتقدند که دستمزد کافی دریافت نمی‌کنند.

از نظر اثرات اقتصادی، اکوسیستم موسیقی در یونان به طور مستقیم یا غیرمستقیم بیش از ۲۰۰ میلیون یورو در قالب تولید ناخالص داخلی در سال (۰.۱۱ درصد از تولید ناخالص داخلی) ایجاد می‌کند. فعالیت‌های تولید و بازتولید موسیقی حدود ۵,۴۰۰ شغل (بر حسب معادل تمام‌وقت) را پشتیبانی می‌کند. بهبود مدیریت حقوق مالکیت معنوی در یونان می‌تواند تحت شرایط خاص، تأثیر را به ۳۰۰ میلیون یورو از نظر تولید ناخالص داخلی و به ۷,۹۰۰ شغل تمام‌وقت افزایش دهد.

تقویت اثرات اقتصادی اکوسیستم موسیقی و تضمین شرایط پایدار برای عملکرد آن نیازمند بهبودهای قابل توجهی در چارچوب نهادی و قانونی آن است. در این راستا، این گزارش با تعدادی توصیه سیاستی به سمت تقویت مدیریت حق‌تکثیر، آموزش سازندگان، موسیقی‌دانان، کاربران و عموم مردم در مورد اهمیت حقوق مالکیت معنوی، ارتقای حقوق اشتغال، حمایت از هنرمندان جدید، تقویت آموزش موسیقی و ترویج فرهنگ موسیقی یونان در خارج از کشور به پایان می‌رسد.

[۱] مطالعه را می‌توانید (به زبان یونانی) در اینجا بیابید: http://iobe.gr/research_dtl_en.asp?RID=292


موسیقی یونان به اندازه تاریخش متنوع و مشهور است. موسیقی یونان به دو بخش تقسیم می‌شود: موسیقی سنتی یونان و موسیقی بیزانسی. این آهنگ‌ها از هزاران سال پیش وجود داشته‌اند: آن‌ها در دوره بیزانسی و یونان باستان ریشه دارند؛ یک توسعه مداوم وجود دارد که در زبان، ریتم، ساختار و ملودی ظاهر می‌شود.[1] موسیقی جنبه‌ای مهم از فرهنگ هلنی است، هم در داخل یونان و هم در میان مهاجران.

تاریخ موسیقی یونان[ویرایش]
تاریخ موسیقی یونان به یونان باستان برمی‌گردد، زیرا موسیقی بخش مهمی از تئاتر یونان باستان بود. تأثیرات بعدی از امپراتوری روم، اروپای شرقی و امپراتوری بیزانسی شکل و سبک موسیقی یونان را تغییر داد. در قرن نوزدهم، آهنگسازان اپرا، مانند نیکولاس مانتزاروس (1795–1872)، اسپیریدون زینداس (1812–1896) و اسپیریدون ساماراس (1861–1917) و آهنگسازان سمفونیک، مانند دیمیتریس لیالوس و دیونیسیوس رودوتئاتوس، موسیقی هنری یونان را احیا کردند.

یونان باستان[ویرایش]
در یونان باستان، مردان معمولاً برای سرگرمی، جشن و دلایل معنوی کرال اجرا می‌کردند. سازها شامل نی دوزبانه آئولوس و ساز زهی چنگ‌زده (مانند پاندورا)، کانوناكي، لیر، به‌ویژه نوع خاصی به نام کیتارا بود.

موسیقی بخش مهمی از آموزش در یونان باستان بود و به پسران از سن شش سالگی موسیقی آموزش داده می‌شد. سواد موسیقی یونان باعث شکوفایی توسعه شد؛ نظریه موسیقی یونان شامل حالت‌های موسیقی یونان شد که در نهایت به اساس موسیقی مذهبی شرقی و غربی و موسیقی کلاسیک تبدیل شد.

دوره روم[ویرایش]
به دلیل احترام روم به فرهنگ یونان، رومی‌ها روش یونانی[2] "نمادگذاری انکیرادی" (نشان‌هایی که شکل کلی ملودی را نشان می‌دادند اما نت‌ها یا ریتم‌های دقیق را نشان نمی‌دادند) را برای ثبت موسیقی خود وام گرفتند، اگر اصلاً از نمادگذاری استفاده می‌کردند.

دوره بیزانسی[ویرایش]
سنّت سرودهای مذهبی شرقی، که جهان یونانی‌زبان را در بر می‌گیرد، در امپراتوری بیزانسی از زمان تأسیس پایتخت آن، قسطنطنیه، در سال 330 تا سقوط آن در سال 1453 توسعه یافت. بدون شک از منشأ ترکیبی است، که از تولیدات هنری و فنی عصر کلاسیک یونان، موسیقی مذهبی یهودی و الهام گرفته از موسیقی آوازی تک‌صدا که در شهرهای اولیه مسیحی (یونانی) اسکندریه، انطاکیه و افسس تکامل یافت، بهره می‌برد (به موسیقی مسیحی اولیه نیز مراجعه کنید). جغرافیدان فارسی ابن خردادبه (درگذشته 911) در بحث لغوی خود در مورد سازها، لور (لیر كمان‌دار) را به عنوان یک ساز معمولی بیزانسی‌ها به همراه اورگون (ارگ)، شیلیانی (احتمالاً نوعی چنگ یا لیر) و سالاندج (احتمالاً نی‌انبان) ذکر کرده است.[3] سایر سازهای مورد استفاده در موسیقی عامیانه دوره بیزانسی عبارتند از کانوناكي، عود، لوتو، سنتوری و سایر سازهایی که هنوز هم در مناطق پس از بیزانسی امروزی نواخته می‌شوند.

یونانیان در حال نواختن تمبورا، نقاشی قرن هجدهم
دوره عثمانی[ویرایش]
یونانیان در این دوره که از قرن پانزدهم تا زمان جنگ استقلال یونان امتداد داشت، با موسیقی عامیانه سنتی یونان، عناصری از موسیقی عثمانی، مانند موسیقی بیزانسی باقی‌مانده و به‌ویژه، سرودها: موسیقی کلیسا آشنا بودند.[4] این ژانرها قطعاً به درجه بالایی از تکامل رسیده‌اند. آن‌ها اشکال موسیقی تک‌صدا بودند که دارای عناصر بسیاری از منشأ یونان باستان بودند اما ارتباطی با موسیقی چندصدایی غربی نداشتند.[5]

در اوایل قرن بیستم، کافه‌های موسیقی (καφέ-σαντάν) در شهرهایی مانند قسطنطنیه و ازمیر محبوب بودند، جایی که گروه‌های کوچکی از نوازندگان یونانی می‌نواختند. گروه‌ها معمولاً توسط یک خواننده زن رهبری می‌شدند و شامل یک ویولن می‌شدند. آهنگ‌های بداهه معمولاً عبارت "آمان آمان" را فریاد می‌زدند که منجر به نام آماندس (αμανέδες amanés، مفرد αμανές amanés) یا کافه آمان (καφέ-αμάν) شد. نوازندگان یونانی این دوره شامل ماریکا پاپاگیكا، روزا اسکنزی و ریتا آباتزی بودند. این دوره همچنین جنبش ربتیکو را به همراه داشت که دارای تأثیرات محلی ازمیر، عثمانی و بیزانسی بود.

موسیقی عامیانه (دیموتیکا یا دموتیك)[ویرایش]

نیکوس اسکالکوتاس (1904–1949) تأثیرات خود را هم از مخزن کلاسیک و هم از سنت موسیقی عامیانه یونان گرفت.

انواع مختلف لوتو
تسنن‌های موسیقی عامیانه یونان گفته می‌شود از موسیقی نواخته شده توسط یونانیان باستان سرچشمه می‌گیرد. گفته می‌شود دو جنبش موسیقی در موسیقی عامیانه یونان (παραδοσιακή μουσική) وجود دارد: آهنگ‌های آکریتیك و آهنگ‌های كلیپتیك. موسیقی آکریتیك از آکریتی‌های قرن نهم، یا نگهبانان مرزی امپراتوری بیزانسی می‌آید. پس از پایان دوره بیزانسی، موسیقی كلیپتیك قبل از انقلاب یونان، در میان كلیفت‌ها، جنگجویانی که علیه امپراتوری عثمانی می‌جنگیدند، توسعه یافت. موسیقی كلیپتیك تک‌صدا است و از همراهی هارمونیک استفاده نمی‌کند.

ترانه‌های دیموتیکا فقط از سرزمین اصلی هستند و با کلارینت، تمبورا، لوتو، ویولن و لیر همراهی می‌شوند و شامل موسیقی رقص مانند سیرتو، کالماتیانو، شامیکو و هاساپوسرویکو و همچنین موسیقی آوازی مانند کلیفتیکو هستند. اشعار بر اساس شعر دیموتیکی (مردمی) (معمولاً توسط ترانه‌سرای گمنام) هستند و مضامین محبوب عشق، ازدواج، طنز، مرگ، طبیعت، آب، دریا، مذهبی، درباره كلیفت‌ها، آرماتولویی، جنگجویان مختلف یا نبردها و غیره است. برخی از نوازندگان برجسته شامل نوازندگان کلارینت ماهر مانند پترولوکاس خالکیاس، گیورگوس گِوگلِس و یانیس واسیلولوپوس و همچنین نوازندگان لوتو و ویولن مانند نیکوس سارگوداس، واسیلیس کوستاس و گیورگوس کوروس هستند.

موسیقی عامیانه یونان در سراسر یونان، قبرس و چندین منطقه ترکیه و همچنین در میان جوامع کشورهای مانند ایالات متحده، کانادا و استرالیا یافت می‌شود. جزیره قبرس و چندین منطقه ترکیه میزبان جوامع طولانی‌مدت یونانی در ترکیه با سبک‌های موسیقی منحصربه‌فرد خود هستند.

نیسیوتیکا[ویرایش]
نیسیوتیکا اصطلاح کلی است که به آهنگ‌های عامیانه از جزایر یونان، به‌ویژه جزایر اژه اطلاق می‌شود. در میان محبوب‌ترین انواع آن‌ها، ترانه‌ی ایکاریوتیکو (Ikariótiko tragoúdi) "آهنگ از ایکاریا" است.

ایکاریوتیکوس[ویرایش]
ایکاریوتیکوس نوعی رقص سنتی و همچنین نام نوع آواز همراه آن است که از جزیره اژه ایکاریا سرچشمه می‌گیرد. در ابتدا رقص بسیار کندی بود، اما امروزه ایکاریوتیکوس یک رقص بسیار سریع است. برخی از متخصصان می‌گویند که ایکاریوتیکوس سنتی کند بود و "نسخه" سریع آن در واقع بالوس است. موسیقی و رقص اشکال اصلی سرگرمی در ایکاریا هستند. در طول سال، ایکاریایی‌ها غسل تعمید، عروسی، مهمانی‌ها و جشن‌های مذهبی را برگزار می‌کنند که در آن می‌توان به موسیقی سنتی ایکاریایی زنده گوش داد و با آن رقصید.

نیسیوتیکای مدرن[ویرایش]
خواننده ماریزا کوچ مسئول احیای علاقه به نیسیوتیکا در دهه 1970 و 1980 بود.[6] در دهه 1990 و 2000، خوانندگانی مانند یانیس پاریوس و استلا کونیتوپولو به این موسیقی کمک کردند تا به طور مقطعی محبوبیت اصلی را به دست آورد.

موسیقی کرت[ویرایش]

لیر کرت
لیر کرت ساز عامیانه غالب در جزیره است؛ این یک ساز كمان‌دار سه‌تایی است که شبیه لیر بیزانسی است. اغلب با لوتو (که شبیه عود و لوت است)، گیتار، ویولن و (کرت) ماندولین همراهی می‌شود. نیکوس زیلوریس، پسارانتونیس (آنتونیس زیلوریس)، تاناسیس اسکوردالوس، کوستاس موندکیس، روس دالی، نیکوس زویداکیس و واسیلیس اسکلاس از جمله مشهورترین نوازندگان لیر هستند. ویولن نیز در موسیقی کرت استفاده می‌شود. مشهورترین نوازنده ویولن آنتونیس مارتساکیس است که یک رقاص نیز هست. ماندولین نیز در موسیقی کرت استفاده می‌شود. لودوویکوس تون آنوگیون (Λουδοβίκος των Ανωγείων) یک نوازنده ماندولین مشهور از کرت است. باس در این موسیقی از لوتو می‌آید. یانیس هارولیس و میخالیس تزوجاناكیس هنرمندان برجسته این ساز هستند.

موسیقی کرت در رسانه‌ها[ویرایش]
موضوع موسیقی کرت، رقص زوربا اثر میکیس تئودوراکیس (شامل عناصری از رقص هاساپیکو) که در فیلم هالیوودی زوربای یونانی محصول سال 1964 ظاهر می‌شود، همچنان مشهورترین آهنگ یونانی در خارج از کشور است.

سایر سنت‌های عامیانه[ویرایش]
این بخش نیاز به گسترش دارد. شما می‌توانید با افزودن به آن کمک کنید. (دسامبر 2008)
سایر سنت‌های مهم موسیقی منطقه‌ای یونان عبارتند از:

موسیقی هپتانسا
موسیقی اپیروس
موسیقی مقدونیه
موسیقی تراکیا

هنرمندان برجسته[ویرایش]
آهنگسازان: روس دالی، گیورگوس کونیتوپولوس، دیمیتریس لاگیوس، آلکینوس ایوانیدیس، کوستاس مونتاکیس، پسارانتونیس، دیونیسیس ساووپولوس
خوانندگان: کرونیس ایدونیدیس، یانیس پاریوس، زانثیپی کاراتاناسی، ماریزا کوچ، دومنا سامیو، میخالیس ویولاریس، نیکوس زیلوریس
موسیقی کلاسیک[ویرایش]
مدرسه ایونی[ویرایش]

نوبله تئاتر دی سان جیاکومو دی کورفو، اولین تئاتر و سالن اپرای یونان مدرن و مکانی که اولین اپرای یونانی، "نامزد پارلمانی" اسپیریدون زینداس بر اساس یک کتابچه شعر کاملاً یونانی اجرا شد.
از طریق جزایر ایونی (که تحت حکومت و نفوذ ونیزی بودند)، تمام پیشرفت‌های عمده موسیقی کلاسیک اروپایی غربی به یونانی‌های سرزمین اصلی معرفی شد. این منطقه به دلیل تولد اولین مکتب موسیقی کلاسیک مدرن یونان (مکتب هپتانسی یا ایونی؛ یونانی: Επτανησιακή Σχολή) قابل توجه است که در سال 1815 تأسیس شد. نمایندگان برجسته این ژانر عبارتند از نیکولاس مانتزاروس، اسپیریدون زینداس، اسپیریدون ساماراس، دیونیسیوس رودوتئاتوس و پاولوس کارر.[7]

موسیقی کلیسا (بیزانسی) جزایر نیز با بقیه یونان متفاوت است، با تأثیرات غربی و کاتولیک قابل توجه در آیین ارتدوکس.

مدرسه ملی یونان[ویرایش]
مانولیس کالومیریس (1883–1962) بنیانگذار مدرسه ملی موسیقی یونان بود. او در ازمیر به دنیا آمد، در قسطنطنیه تحصیل کرد و در وین پیانو و آهنگسازی خواند. کار او تحت تأثیر موسیقی عامیانه یونان، شعر (او از کاستیس پالماس تحسین می‌کرد) و اساطیر بود و هدف آن ترکیب رمانتیسیسم آلمانی با انگیزه‌های یونانی بود. در سال 1919 او کنسرواتوار هلنیک و در سال 1926 کنسرواتوار ملی را تأسیس کرد. نمایندگان آن نیز نیکوس اسکالکوتاس هستند که تأثیرات خود را هم از سنت موسیقی عامیانه یونان گرفت، امیلیوس ریادیس و رهبر ارکستر دیمیتریس میتروپولوس.[8]

موسیقی پاپ[ویرایش]
اپرت یونانی و آهنگ‌های پاپ اولیه[ویرایش]

اسپیریدون ساماراس (1861–1917)

سوفیا وِمبو
کانتادهای هپتانسی (καντάδες 'سرنادها'; مفرد: καντάδα) بر اساس موسیقی پاپ ایتالیایی اوایل قرن نوزدهم هستند و پیشگامان آهنگ مدرن یونان شدند و به طور قابل توجهی بر توسعه آن تأثیر گذاشتند. برای بخش اول قرن بعد، چندین آهنگساز یونانی به وام گرفتن عناصر از سبک هپتانسی ادامه دادند.

موفق‌ترین آهنگ‌ها در دوره 1870–1930 سرنادهای آتنی (Αθηναϊκές καντάδες) بودند و آهنگ‌هایی که روی صحنه (επιθεωρησιακά τραγούδια 'آهنگ‌های بررسی') در بررسی‌ها، کمدی‌های موزیکال، اپرت‌ها و نوکتورن‌هایی که صحنه تئاتر آتن را تحت سلطه خود درآورده بودند، اجرا می‌شدند.[9][10] آهنگسازان برجسته اپرت یا نوکتورن‌ها عبارتند از اسپیریدون ساماراس، کوستاس یانیدیس، اسپیریدون کایزاریس، دیونیسیوس لاورانگاس، نیکوس هاتزی آپوستولو و تئوفراستوس ساکلاریدیس که اپرت پسرخوانده‌اش احتمالاً محبوب‌ترین اپرت است. با وجود این‌که آهنگ‌های آتنی خلاقیت‌های هنری مستقلی نبودند (در مقابل سرنادها) و با وجود ارتباط اصلی آن‌ها با اشکال نمایشی هنر، در نهایت به عنوان آهنگ‌های مستقلی به موفقیت رسیدند. بازیگران برجسته اپرت‌های یونانی که همچنین مجموعه‌ای از ملودی‌ها و آهنگ‌ها را در آن زمان محبوب کردند عبارتند از اورستیس ماکریس، خواهران کالوتا، پتروس اپیتروپاکیس، واسیلیس آولونیتیس، آفرودیت لاوتاری، رنا ولاهوپولو، هلنی پاپاداکی، آریس مالیagros، ماریکا نزر، ماریکا کرواتا و دیگران. اپرای ایتالیایی نیز تأثیر زیادی بر زیبایی‌شناسی موسیقی یونانی مدرن داشت. برخی از اپرت‌های محبوب عبارتند از:

"Ta Niata (جوانی)"، آهنگسازی شده توسط میلیاریس/آتیک، 1918

Kritikopoula (اسپیریدون ساماراس، 1916)
پسرخوانده (تئوفراستوس ساکلاریدیس، 1918)
می‌خواهم پاپ را ببینم (تئوفراستوس ساکلاریدیس، 1920)
Oi Apachides ton Athinon (نیکوس هاتزی آپوستولو، 1921)
Beba (تئوفراستوس ساکلاریدیس، 1928)

پس از سال 1930، با نوسان بین تأثیرات موسیقی آمریکایی و اروپایی و همچنین سنت موسیقی یونان، آهنگسازان یونانی شروع به نوشتن موسیقی با استفاده از ملودی‌های تانگو، سامبا، والس، سوینگ، بولرو، فاکستروت کردند، گاهی اوقات با ملودی‌هایی به سبک مخزن سرنادهای آتنی ترکیب می‌شدند. نیکوس گوناریس احتمالاً مشهورترین آهنگساز و خواننده آن زمان بود (اغلب به عنوان "آقای یونان" نامیده می‌شد). گیورگوس موزاکیس یک نوازنده ترومپت برجسته بود (عناصر جاز لاتین را قرض گرفت)، در حالی که آتیک و میخالیس سویول نیز از جمله موفق‌ترین و محبوب‌ترین آهنگسازان بودند. خوانندگان برجسته این سبک عبارتند از فوتیس پلیمریس، سوفیا وِمبو (یک ستاره از آن دوران)، ماری لو، دانا و تونی ماروداس.

هنرمندان برجسته[ویرایش]
(دهه‌های 1910–1960)
آهنگسازان: آتیک (کلئون تریانتفیللو)، کوستاس یانیدیس، کوستاس کاپنیسیس، گیورگوس موزاکیس، تئوفراستوس ساکلاریدیس، میخالیس سویول (سویول‌تزولو)، گیورگوس یاناکوپولوس [el] (ترانه‌سرا)، گیورگوس ایکونومیدیس [el] (ترانه‌سرا)، آلکوس ساکلاریوس (ترانه‌سرا)، میمیس تریفوروس (ترانه‌سرا)
خوانندگان: یوانیس فیلاندروس/دویو اسپیروس کورونیس، نیکوس گوناریس، تونی ماروداس، کاکیا مندری، فوتیس پلیمریس، لوئیزا پوزلی، دانا، سوفیا وِمبو

ربتیکو[ویرایش]

تrio ربتیکوی ازمیر: دیمیتریوس سمسیس، آگاپیوس تومبولیس، روزا اسکنزی (آتن 1932)
ربتیکو در ابتدا با طبقات پایین و فقیر مرتبط بود، اما بعداً با نرم شدن و صیقل دادن لبه‌های خشن شخصیت فرعی آشکار خود، پذیرش عمومی بیشتری یافت. ربتیکو احتمالاً از موسیقی شهرهای بزرگ یونان، بیشتر آن‌ها ساحلی، در یونان امروزی و آسیای صغیر سرچشمه می‌گیرد. در دهه 1920 به عنوان موسیقی عامیانه شهری جامعه یونان ظهور کرد. خوانندگان اولیه ربتیکو یونانی (پناهندگان، معتادان به مواد مخدر، جنایتکاران و آوارگان) توسط جامعه اصلی تحقیر می‌شدند. آن‌ها داستان‌های دلخراشی از سوء مصرف مواد مخدر، زندان و خشونت را می‌خواندند که معمولاً با بوزوکی همراهی می‌شد.

در سال 1923، پس از تبادل جمعیت بین یونان و ترکیه، یونانی‌های زیادی از آسیای صغیر به دلیل جنگ یونان و ترکیه به یونان پناهنده شدند. آن‌ها در محله‌های فقیرنشین پیرائوس، تسالونیک و آتن ساکن شدند. بسیاری از این مهاجران تحصیلکرده بودند، مانند ترانه‌سرای وانگلیس پاپازوگلو و پانایوتیس تونداس، آهنگساز و رهبر شعبه یونانی رکوردهای اودئون، که به طور سنتی به عنوان بنیانگذاران مکتب ازمیر ربتیکو در نظر گرفته می‌شوند. سنت دیگری از ازمیر که با پناهندگان یونانی همراه بود، تکس (τεκές 'اعتیاد به تریاک') یا اعتیاد به حشیش بود. گروه‌هایی از مردان در یک دایره می‌نشستند، از طریق یک قلاب حشیش دود می‌کردند و بداهه موسیقی‌های مختلف را اجرا می‌کردند.

با ظهور دیکتاتوری متاکساس، ربتیکو به دلیل اشعار بی‌پرده‌اش سرکوب شد. بوزوکی، باگلاماس و حشیش ممنوع شدند یا حداقل نواختن به سبک و مقیاس‌های شرقی ممنوع بود.

برخی از افسانه‌های اولیه موسیقی یونان، مانند چهارتایی آنستیس دلیاس، مارکوس وامواکاریس، استراتوس پایومیتزیس و گیورگوس باتیس از این صحنه موسیقی بیرون آمدند. وامواکاریس احتمالاً اولین نوازنده مشهور ربتیکو پس از شروع حرفه انفرادی خود شد. سایر ترانه‌سرایان و خوانندگان محبوب ربتیکو این دوره (دهه 1940) عبارتند از: دیمیتریس گوگوس (که بیشتر به نام بایاندروس شناخته می‌شود)، استلیوس پرپینیادیس، اسپیروس پریستریس، یانیس پاپایوانو و آپوستولوس هاتزی‌کریستوس.

صحنه به زودی توسط ستارگانی مانند واسیلیس تسیتسانیس محبوب‌تر شد. آهنگ او Συννεφιασμένη Κυριακή - Synnefiasméni Kyriakí به یک سرود برای یونانیان تحت ستم تبدیل شد، زمانی که در سال 1943 (در طول اشغال یونان توسط محور در طول جنگ جهانی دوم) آهنگسازی شد، با وجود اینکه تا سال 1948 ضبط نشد. او پس از آن توسط خوانندگان زن مانند ماریکا نینو، ایوانا یورگاکوپولو و سوتیریا بلو دنبال شد. در سال 1953، مانولیس چیوتیس چهار رشته به بوزوکی اضافه کرد که به آن اجازه داد مانند یک گیتار نواخته شود و زمینه را برای "برقی شدن" آینده ربتیکو فراهم کرد. این دوره نهایی ربتیکو (اواسط دهه 1940–1953) همچنین شاهد ظهور کلاب‌های شبانه (κέντρα διασκεδάσεως) به عنوان وسیله‌ای برای محبوب کردن موسیقی بود. تا اواخر دهه 1950، ربتیکو رو به زوال رفت؛ تنها در قالب آρχοντορεμπέτικο (αρχοντορεμπέτικο "ربتیکوی اشرافی") زنده ماند، یک سبک پالایش‌شده از ربتیکو که بسیار بیشتر از شکل سنتی این ژانر مورد پذیرش طبقه بالا قرار گرفت. محبوبیت آρχοντορεμπέτικο راه را برای έντεχνο و λαϊκό هموار کرد. پس از کودتای 1967–1974، ربتیکو به دلیل ممنوعیت رژیم احیا شد. پس از پایان کودتا، گروه‌های احیای بسیاری (و هنرمندان انفرادی) ظاهر شدند. برجسته‌ترین آن‌ها عبارتند از Opisthodromiki Kompania، Rembetiki Kompania، بابیس تسرتوس، آگاتوناس یاکویدیس و دیگران.

έντεχνο[ویرایش]

میکیس تئودوراکیس
έντεχνο (یا έντεχνο) در اواخر دهه 1950 با الهام از بین‌المللی شدن ربتیکو توسط تسیتسانیس و چیوتیس ظهور کرد. έντεχνο (آهنگ هنری-مردمی) موسیقی ارکسترالی با عناصری از ریتم و ملودی موسیقی عامیانه یونان است؛ مضامین شعری آن اغلب بر اساس آثار شعرا مشهور یونان است. بر خلاف سایر اشکال موسیقی عامیانه شهری یونان، کنسرت‌های έντεχνο اغلب در فضای باز و خارج از سالن یا کلاب شبانه برگزار می‌شدند. میکیس تئودوراکیس و مانوس هادجیداکیس محبوب‌ترین آهنگسازان اولیه έντεχνο بودند. هر دو در موسیقی کلاسیک غربی تحصیل کرده بودند و -از جمله دلایل دیگر- فقدان مخاطب گسترده برای این نوع موسیقی در یونان، آن‌ها را به اختراع έντεχνο سوق داد، که در آن ارزش‌های موسیقی هنری غربی را منتقل می‌کردند.[11]

تئودوراکیس اولین آهنگسازی بود که بوزوکی را در این ژانر موسیقی استفاده کرد و سعی کرد این ساز را وارد فرهنگ اصلی کند. سایر آهنگسازان برجسته یونانی شامل استاوروس کویومیتزیس، مانوس لویزوس و دیموس موتسیس بودند. ترانه‌سرایان برجسته این ژانر عبارتند از نیکوس گاتسوس، مانوس الفتریو و شاعر تاسوس لیوادیتیس. تا دهه 1960، انتشار آلبوم‌های نوآورانه به έντεχνο کمک کرد تا به جریان اصلی نزدیک شود و همچنین منجر به پذیرش آن توسط صنعت فیلم برای استفاده در موسیقی متن شد.

یک شکل خاص از έντεχνο، "آهنگ سیاسی" بود؛ آهنگ‌هایی با پیام سیاسی، از چپ، که در طول حکومت نظامی ظهور کردند و پس از سقوط آن در اواخر دهه 1970 محبوبیت زیادی پیدا کردند. مانوس لویزوس، گیتاریست پانوس تزاولاس، ماریا دیمیتریادی و ماریا فارانتوری از جمله نمایندگان این جنبش بودند. تانوس میکروتیکوس آلبومی متشکل از آهنگ‌های حزبی یونانی مقاومت یونانی را با تنظیمات خود منتشر کرد. یک شکل از έντεχνο که حتی به موسیقی کلاسیک غربی نزدیک‌تر است، در اواخر دهه 1970 توسط میکروتیکوس معرفی شد. (برای اطلاعات بیشتر به بخش "سایر روندهای محبوب" در زیر مراجعه کنید.)

آثار برجسته έντεχνο عبارتند از:

شش نقاشی عامیانه (مانوس هادجیداکیس، 1951)
Epitaphios (میکیس تئودوراکیس، 1960، شعر یانیس ریتسوس)
Epifania (میکیس تئودوراکیس، 1962، شعر گیورگوس سفرس)
آهنگ برادر مرده (میکیس تئودوراکیس، 1962)
Mikres Kyklades (میکیس تئودوراکیس، 1963، شعر اودیسئوس الیتس)
To Axion Esti (میکیس تئودوراکیس، 1964، شعر اودیسئوس الیتس)
لبخند جوکوندا (مانوس هادجیداکیس، 1965)
Romiossini (میکیس تئودوراکیس، 1966، شعر یانیس ریتسوس)
Ballos (دیونیسیس ساووپولوس، 1970)
O Megalos Erotikos (مانوس هادجیداکیس، 1972)
هجده آهنگ کوتاه از میهن تلخ (میکیس تئودوراکیس، 1973، شعر یانیس ریتسوس)
دایره بزرگ ما (استاوروس خارچاکوس برای نمایشنامه یاکوبوس کامبانلیس، 1974)
Tetralogia (دیموس موتسیس، 1975، شعر کنستانتین پی کاوافی، کوستاس کاریوتاکیس، یانیس ریتسوس و گیورگوس سفرس)
Stavros tou Notou (صلیب جنوبی) (تانوس میکروتیکوس، 1979، شعر نیکوس کاوادیاس)

هنرمندان برجسته[ویرایش]
آهنگسازان: مانوس هادجیداکیس، مانوس لویزوس، یانیس مارکوپولوس، تانوس میکروتیکوس، دیموس موتسیس، میمیس پلیساس، میکیس تئودوراکیس، استاوروس خارچاکوس، آرگیریس کونیتوپولوس، کوستاس مونتاکیس، پسارانتونیس، دیونیسیس ساووپولوس
خوانندگان: کرونیس ایدونیدیس، یانیس پاریوس، زانثیپی کاراتاناسی، ماریزا کوچ، دومنا سامیو، میخالیس ویولاریس، نیکوس زیلوریس

لاایکو[ویرایش]

بوزوکی چهار رشته‌ای مدرن
لاایکو (λαϊκό τραγούδι 'آهنگ مردم' / 'آهنگ محبوب' یا αστική λαϊκή μουσική 'موسیقی عامیانه شهری') یک ژانر موسیقی یونانی است که به زبان یونانی و مطابق با سنت مردم یونان ساخته می‌شود. لاایکو پس از تجاری شدن موسیقی ربتیکو ظهور کرد. تا دهه 1930 دیسکوگرافی یونان تحت سلطه دو ژانر موسیقی بود: موسیقی عامیانه یونان (دیموتیکا) و الافرو ترگودی (به معنای واقعی کلمه: "آهنگ سبک") . لاایکو کلاسیک (κλασικό/παλιό λαϊκό) همانطور که امروزه شناخته می‌شود، موسیقی محبوب اصلی یونان در دهه 1960 و 1970 بود. این موسیقی تحت سلطه خوانندگانی مانند گریگوریس بیتیکوتسیس، مارینلا، استلیوس کازانتزیدیس، پانوس گوالاس و دیگران بود. از جمله آهنگسازان و ترانه‌سرایان برجسته این دوره می‌توان به جورج زامبتاس، مانولیس هیوتیس و واسیلیس تسیتسانیس اشاره کرد؛ البته نام‌های بزرگ این موسیقی هنوز هم در تجارت موسیقی یونان حضور دارند. نسخه شادتر لاایکو، به نام الافرو لایکو (ελαφρολαϊκό، elafrolaïkó 'لایکو سبک') اغلب در موزیکال‌ها در دوران طلایی سینمای یونان استفاده می‌شد. لاایکو مدرن (σύγχρονο λαϊκό) که امروزه به عنوان جریان اصلی موسیقی یونان شناخته می‌شود. برخی از قوی‌ترین رقص‌ها و ریتم‌های موسیقی محبوب یونان امروزی لاایکا عبارتند از نیسیوتیکا، سیرتا، هاساپیکا، کالماتیانا، زایبکیکو و رقص شکم یونانی و بیشتر آن‌ها توسط ساز یونانی بوزوکی موسیقی‌سازی می‌شوند. بنابراین، از یک طرف موسیقی عامیانه یونانی یکدست وجود دارد که دارای تمام اصطلاحات موسیقی عامیانه سنتی یونان است و از طرف دیگر، موسیقی شهری ربتیکو (آهنگ شهرها) که به عنوان αστικό نیز شناخته می‌شود.[12]

آهنگسازان و ترانه‌سرایان برجسته این دسته عبارتند از جورج زامبتاس، آکیس پانوس، آپوستولوس کالداراس، گیورگوس میتساخیس، استاوروس کویومیتزیس، لفتریس پاپادوپولوس و افتیکیا پاپاجیانوپولوس. بسیاری از هنرمندان با موفقیت سنت‌های έντεχνο و لاایکو را با هم ترکیب کرده‌اند، مانند آهنگسازان میمیس پلیساس و استاوروس خارچاکوس.

در همان دوره، نوع دیگری از موسیقی ملایم (ελαφρά μουσική، همچنین به عنوان ελαφρό، elafró 'سبک (آهنگ)' به معنای واقعی کلمه 'سبک') نیز مد شد؛ این توسط گروه‌هایی از خوانندگان/موسیقیدانان مانند دوئت برادران کاتسامبا، تریو کیتارا، تریو بلکانتو، تریو آتنه و دیگران ارائه شد. صدای این ژانر تقلیدی از موسیقی عامیانه کوبایی و مکزیکی آن زمان بود[13] اما همچنین عناصری از آهنگ‌های محبوب آتنی اولیه داشت.

هنرمندان برجسته[ویرایش]
لاایکو / اسکیلادیکو[ویرایش]
دهه‌های 1970–2010 (آهنگ‌های این دوره از موسیقی یونانی لاایکو عمدتاً تحت تأثیر موسیقی اسکیلادیکو، از جمله شاخه‌ای از موسیقی لاایکو و برخی از کلاب‌های شبانه فعلی یونان که این موسیقی در آن اجرا می‌شود، جنبش موسیقی کانتری و پاپ-راک بود)

کریسپا
لفتریس پانتزیس
گیورگوس مازوناکیس
گیورگوس زانتیوتیس
کاترینا استانیسی
نسی الکسیادی
نیکوس ماکروپولوس
پانوس گوالاس
النا پاپایانو
سوفیا پترو
نیکوس ورتیس
هاریس کاستوپولوس
پگی زیانا
دیونیسیس ماکریس
یانیس پلوتارخوس
کلی کله‌کیدو
مارو لیترا
لیلیان مادیانو
سوتیس ولانیس
نیکوس کورکولیس
واسیلیس کاراس
پانوس کیاموس
ایوانا کوتالیدو
کونستانتینوس تالاسوهوریس
کریستینا کولتسا
پریکلس استرگیانودیس
آرتمیس الکساندراتو
لوکاس الکساندرو
پائولا فوکا
آنتیس سامیو
آنتونیوس کاردامیللیس
زافیریس ملاس
استاماتیوس گونیدیس
خریتینا آنگنوستوپولو
کریستوس کیریازیس
آنجلا دی‌میترئو
آنتونیس کاردامیللیس

پاپ و لاایکو مدرن[ویرایش]
دهه‌های 1980–2010
آنا ویسی (خواننده قبرسی) (لاایکو، پاپ)
الکسیا (خواننده قبرسی)
بسی آرگیراکی (بالادهای پاپ)
کوستاس بیگالیس (پاپ، لاایکو مدرن)
کریستوس دantis (پاپ، لاایکو مدرن)
ماریانا افستراتیو
کوستاس دوکساس
الپیدا
اویدیکی (خواننده قبرسی) (پاپ، لاایکو مدرن)
تانوس کالیریس (گاهی اوقات پاپ، بالاد، لاایکو مدرن)
نیکوس کارولاس (آهنگساز لاایکو مدرن)
الی کوکینو (لاایکو و پاپ)
ایرینی مرکوری (لاایکو و پاپ)
استفانوس کورکلیس (پاپ و آهنگساز لاایکو (اواخر دهه 1980–دهه 2010)؛ خواننده پیانو محور (اوایل دهه 1990)
ماندو (بالادهای پاپ، لاایکو)
ناتالیا
ناتاسا تئودوریدو
کوستاس تورناس
گیورگوس لمپسیس
استلیوس ماکسیموس
نینو (خواننده یونانی)
تودوریس فریس (خواننده یونانی)
النا پاپاریزو (هلنا پاپاریزو)، برنده مسابقه Eurovision Song Contest 2005 نماینده یونان
ماریانتا پیریدی (خواننده قبرسی)
تانوس پترل
مدکن (Madcon) (گروه هیپ هاپ نروژی-یونانی)
اومینوس (خواننده هیپ هاپ یونانی)
زین (ZN)
فعال عضو
سادازینیا
استاونتو
تیمبوکتو (موسیقیدان)
میدنیستیس (خواننده هیپ هاپ یونانی)
استیکسوما
رادز (Rodes)
فِوِن (خواننده هیپ هاپ سوئدی-یونانی)
سیفو ورسوس
کافه پیپریس
تاکی تسان
ترور ایکس کرو (Terror X Crew)
توس (خواننده هیپ هاپ یونانی)
FF.C

موسیقی راک / سافت راک[ویرایش]
دهه‌های 1970–1980

پل
نوستراداموس
سقراط نوشید سم
سپیریدولا
Adiexodo (گروه راک یونانی)
Genia Tou Chaous
Deus ex Machina
Panx Romana (گروه راک یونانی)

دهه‌های 1990–2010

Ble (گروه راک یونانی)
C:Real (گروه پاپ راک یونانی)
Trypes
Xylina Spathia
Endelekheia
Morá Sti Fotiá
Dytikes Synoikies
Giorgos Dimitriadis
The Hellacopters (گروه راک سوئدی-یونانی)
Kent (گروه)
Backyard Babies
Diafana Krina
Mavri Magioneza
Mikro
Onarama
Sahara Hotnights (گروه راک سوئدی-یونانی)
The Rasmus (گروه فنلاندی)
Röyksopp (گروه ایندی راک نروژی-یونانی)

موسیقی ایندی / آلترناتیو[ویرایش]
دهه‌های 1980–1990

The Last Drive
The Earthbound
I Knew Them
Film
Closer
Abbie Gale
Infidelity
Waterpipes
Monika Christodoulou

دهه‌های 2000–2010

Kings of Convenience (گروه ایندی راک نروژی-یونانی)
Club 8 (گروه ایندی راک سوئدی-یونانی)
The Sounds (گروه ایندی راک سوئدی-یونانی)
Menta (گروه ایندی یونانی)
Xaxakes (گروه ایندی یونانی)
Giannis Aggelakas
The Hives (گروه راک سوئدی)
Mikro

هیپ هاپ / R&B جریان اصلی[ویرایش]
دهه‌های 1990–2010 گروه‌ها (آهنگ‌های این دوره از هیپ هاپ یونانی عمدتاً تحت تأثیر جنبش موسیقی اسکیلادیکو، از جمله شاخه‌ای از موسیقی لاایکو و برخی از کلاب‌های شبانه فعلی یونان که این موسیقی در آن اجرا می‌شود، قرار داشت)

Imiskoumbria
Stereo Mike (هنرمند انفرادی)
ZN
Active Member
Sadahzinia
Stavento
Timbuktu (موسیقیدان)
Midenistis (خواننده هیپ هاپ یونانی)
Stixoma
Madcon (گروه هیپ هاپ نروژی-یونانی)
Ominus (خواننده هیپ هاپ یونانی)
Feven (خواننده هیپ هاپ سوئدی-یونانی)

صحنه‌های موسیقی مستقل[ویرایش]

Rotting Christ روی صحنه
از اواخر دهه 1970، صحنه‌های موسیقی مستقل مختلفی از ژانرهای "حاشیه‌ای" در یونان (عمدتاً در آتن، پیرائوس و تسالونیک) ظاهر شدند. بیشتر آن‌ها عمر کوتاهی داشتند و هرگز به محبوبیت اصلی دست نیافتند، اما برجسته‌ترین هنرمندان/گروه‌های این صحنه‌ها امروزه مورد تحسین منتقدان قرار گرفته‌اند و به عنوان پیشگامان موسیقی مستقل یونان در نظر گرفته می‌شوند (هر کدام در ژانر خود).
ژانرها[ویرایش]

جاز یونانی ('70s: Sphinx (گروه)، ساکیس پاپادیمیتریو، فلوروس فلوریدیس، مانولیس میکلیس)
بلوز یونانی ('80s–'10s): Blues Wire
بلوز-راک / پروگ راک / آرت راک ('70s–'80s: Socrates Drank the Conium، Aphrodite's Child، پاولوس سیدیروپولوس، Spirodoula (گروه)، نیکولاس آسیموس، واسیلیس پاپاکونستانتینو، دیمیتریس پولیکاکوس)
موج نو / پست پانک / سینث‌پاپ / گوتیک راک ('80s گروه‌ها: Metro Decay، Film Noir، Villa 21، Anti Troppau Council؛ 2000s: Marsheaux)
راک یونانی ('80s–'10s گروه‌ها: Trypes، Diafana Krina، Endelekheia، Xýlina Spathiá، Morá Sti Fotiá، Dytikes Synoikies)
راک ایندی (گروه‌های آنگلوفون دهه 1990 و 2010: The Last Drive، The Earthbound، I Knew Them، Film، Closer، Abbie Gale، Infidelity، Waterpipes، Monika Christodoulou)
هیپ هاپ کم‌بپ (Active Member، Sadahzinia، Babylona - Βαβυλώνα) / هیپ هاپ یونانی (FF.C، Terror X Crew، DJ ALX، Sifu VERSUS، Eisvoleas - Εισβολέας، ZN MCs - Ζήτα Νι MCs، Vita Peis - Βήτα Πεις، Razastarr، Voreia Asteria - Βόρεια Αστέρια، Alytoi Grifoi - Άλυτοι Γρίφοι، Rodes - Ρόδες)
ترانس اوج‌بخش ('90s: Cyan، Cherouvim، Darma، Star Children)
اسید هاوس / تکنو / الکترونیکا ('90s–'10s: Stereo Nova، Mikro)
متال سنگین (Firewind، Nightfall) / متال مرگ (Inactive Messiah، On Thorns I Lay، Inveracity) / متال سیاه (گاهی اوقات به عنوان متال هلنی شناخته می‌شود؛ Rotting Christ، Septic Flesh، Ravencult، Astarte، Zemial، Naer Mataron، Varathron، Necromantia، Mortuus Caelum، Thou Art Lord) / متال سیاه عامیانه (Kawir، Fiendish Nymphe — پروژه خواهرانه گروه مشهور احیای موسیقی یونان باستان Daemonia Nymphe)
موسیقی پارودی / راک کمدی ('80s–'10s: Tzimis Panousis، Harry Klynn، Aéra Patéra (گروه))
نئوکلاسیکال ('90s–'10s: Chaostar)
موسیقی زیرزمینی / فرقه / حاشیه‌ای ('90s–'10s: Lost Bodies)

همچنین ببینید[ویرایش]

موسیقی قبرس
موسیقی یونانی آناتولی (از جمله موسیقی یونانی پونتیک)
موسیقی یونانی در اسرائیل
نگهبانان هلنی‌گرایی
مدرسه هپتانسی، اولین مکتب بزرگ موسیقی کلاسیک مدرن یونان
فهرست آهنگسازان یونانی
فهرست موسیقی‌دانان عامیانه یونانی
فهرست هنرمندان موسیقی یونانی
نوازندگان برجسته بوزوکی
فهرست گیتاریست‌های یونانی
فهرست آهنگسازان یونانی برای گیتار کلاسیک
منابع[ویرایش]

Kartomi, Margaret J. (1990), On Concepts and Classifications of Musical Instruments, University of Chicago Press, ISBN 0-226-42548-7.
Ulrich, Homer, and Paul Pisk (1963). A History of Music and Musical Style. New York: Harcourt Brace Jovanoich. LCCN 63013512.
Broughton, Simon and Ellingham, Mark with McConnachie, James and Duane, Orla (Ed.), World Music, Vol. 1: Africa, Europe and the Middle East, pp. 126–142. Rough Guides Ltd, Penguin Books. ISBN 1-85828-636-0.
Notaras, Giorgos. Το ελληνικό τραγούδι των τελευταίων 30 χρόνων, 1991. ISBN 960-236-148-4.
Kalogeropoulos, Takis. Λεξικό της Ελληνικής μουσικής, editions Γιαλλελή, 2001. ISBN 960-7555-39-2.
Dubin, Marc and Pissalides, George (liner notes). Songs of the Near East, 2001.
Ordoulidis, Nikos. ‘The Greek popular modes.’ British Postgraduate Musicology, 11 December 2011
Xepapadakou, Avra (2013). Pavlos Carrer, Athens: FagottoBooks ISBN 9789606685521
Xepapadakou, Avra (2013). "Pavlos Carrer [Paolo Karrer]". Grove Music Dictionary. New York: Oxford University Press.

پیوندهای خارجی[ویرایش]

BBC Radio 3 Audio (60 minutes): Epirus - Polyphony and Petroloukas Chalkias. Accessed November 25, 2010.
BBC Radio 3 Audio (60 minutes): Southern Greece and Crete. Accessed November 25, 2010.
Audio clips: Traditional music of Greece. Musée d'ethnographie de Genève. Accessed November 25, 2010. (in French)
Greek Music Portal by IEMA an introduction to Greek Music in English and Greek
Greek Music Encyclopedia (in Greek)
Helleniccomserve: Short History of Greek Music
ANA.com: The Music of Greece
Kithara.to: A collection of some 11,000 Greek songs, with lyrics and chords (in Greek) (formerly kithara.vu)
Greek music database (in Greek)
Old Greek songs database (in Greek)
Music Heaven: Greek music e-zine (in Greek)
Klika: A site about Greek Rebetiko, Laïkó, and traditional music (in Greek)
Tabsy.gr: Greek music tablatures database (in Greek)
Rembetiko Forum: A forum about Greek Rebetiko, Laïkó and Traditional music (in Greek)
Greek Songs and Greek Music: Articles about Greek Music and Greek songs with their story and lyrics translated to English
Traditional Greek folk music downloads
Tabachaniotika (Magrini)
Mediterranean musicians in America (Signell)
Greek Clarinet Music
Folk dances of the Greek regions
Ensemble Kérylos, a music group led by scholar Annie Bélis and dedicated to the recreation of ancient Greek and Roman music


بازگشت به نشریات

افزایش دسترسی به مسیرها و بنادر حمل و نقل قطبی که به تازگی گشوده شده‌اند، پیامدهای ژئوپلیتیکی نگران‌کننده‌ای به همراه دارد. عکس: NOAA
ظهور تغییرات آب و هوایی، تغییرات متعددی را در منطقه قطبی به وجود آورده است، از جمله افزایش دسترسی به بنادر قطبی و همچنین گشایش مسیرهای حمل و نقل قطبی جدید. با ظهور مسیرهای جدید فراقطبی، از جمله مسیر دریای شمال (NSR) و گذرگاه شمال غربی (NWP)، و همچنین بنادر جدید و بازسازی شده در روسیه، منافع سیاسی و نظامی در حال ارزیابی مجدد این منطقه به عنوان یک عرصه رقابت ژئوپلیتیکی هستند. در حالی که منطقه قطبی به طور سنتی با همکاری و تنش‌های پایین مشخص می‌شد، این وضعیت در حال تغییر است. گزارشی از سرویس تحقیقاتی کنگره ایالات متحده (CRS) در مورد منطقه قطبی خاطرنشان می‌کند که اگرچه همکاری مهمی در این منطقه همچنان وجود دارد، اما منطقه قطبی به طور فزاینده‌ای به عنوان عرصه‌ای برای رقابت ژئوپلیتیکی بین ایالات متحده، چین و روسیه دیده می‌شود.1)سرویس تحقیقاتی کنگره (2021) تغییرات در منطقه قطبی: پیشینه و مسائل برای کنگره. این مقاله به پیامدهای ژئوپلیتیکی NSR و NWP و همچنین ساخت و بازسازی بنادر در منطقه قطبی می‌پردازد.

با ظهور مسیرهای حمل و نقل بالقوه جدید مانند NSR و NWP، کشورها در حال تغییر رفتار خود در منطقه قطبی هستند. با کاهش یخ‌ها، این مسیرهای دریایی کوتاه‌تر، بنادر مربوطه و منابع طبیعی، باعث تجدید علاقه به منطقه‌ای شده است که زمانی غیرقابل عبور تلقی می‌شد. کشورها ابراز علاقه کرده‌اند که از مسیرهای حمل و نقل جدید برای زمان‌های حمل و نقل کوتاه‌تر، استخراج استراتژیک منابع، فعالیت‌های نظامی و همچنین حمل و نقل منطقه‌ای، ماهیگیری و گردشگری استفاده کنند.2)گاسنل، راشل (2018) احتیاط در شمال دور: چالش‌های ژئوپلیتیکی و اقتصادی محیط دریایی قطبی. War on the Rocks، 25 ژوئن، https://warontherocks.com/2018/06/caution-in-the-high-north-geopolitical-and-economic-challenges-of-the-arctic-maritime-environment/ با این حال، با دریاهای غیرقابل پیش‌بینی، شرایط آب و هوایی شدید، هزینه‌های بالا و فقدان زیرساخت‌های توسعه یافته در مناطق شمالی - منطقه قطبی موانع زیادی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و دریایی دارد.3)توگشف، آنتون (2020) رژیم پورتو فرانکو در بنادر دریایی کانادا و روسیه به عنوان ابزاری برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در منطقه قطبی. موسسه قطبی، 9 ژوئن، https://www.thearcticinstitute.org/porto-franco-regime-canadian-russian-sea-ports-instrument-of-socio-economic-development-arctic/

علیرغم این موانع، این علاقه منطقه‌ای تجدید شده ممکن است منجر به افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی شود. افزایش ترافیک، احتمال ورود کشتی‌های ناشناس را به سواحل بسیاری از این کشورها به گونه‌ای که با آن آشنا نیستند، به همراه دارد. کشورها باید تعیین کنند که چگونه مرزهای شمالی خود را در آب و هوای سخت و مناطقی که تا همین اواخر غیرقابل عبور بودند، کنترل کنند. بدون نوعی مراقبت از مرزها، کشورهای قطبی ممکن است در معرض تسهیل یا قربانی افزایش جرایم فراملی نیز قرار گیرند. به عنوان مثال، کشتی‌های ناشناس نیز اهداف ناشناخته‌ای را با خود به همراه دارند که بسیاری از آنها ممکن است ماهیگیری غیرقانونی یا حتی قاچاق غیرقانونی باشد. علاوه بر این، توسعه NSR و NWP نیز مسائل احتمالی را به همراه دارد. اختلافات حل نشده در مورد حاکمیت این مسیرهای دریایی جدید ممکن است زمانی که حمل و نقل در نهایت به یک گزینه تبدیل شود، مشکل‌ساز باشد. همکاری چین و روسیه در توسعه NSR نیز نگرانی‌هایی را در مورد نفوذ چین در منطقه قطبی و همچنین نگرانی‌های آمریکا در مورد رابطه نزدیک‌تر بین روسیه و چین به همراه دارد.

مسیر دریای شمال

اگرچه مسیر دریای شمال (NSR) برای اولین بار در دهه 1930 توسط اتحاد جماهیر شوروی گشوده شد، اما به دلیل پوشش یخ، برای دهه‌ها یک مسیر حمل و نقل قابل اعتماد نبوده است.4)گاسنل، راشل (2018) احتیاط در شمال دور: چالش‌های ژئوپلیتیکی و اقتصادی محیط دریایی قطبی. War on the Rocks، 25 ژوئن، https://warontherocks.com/2018/06/caution-in-the-high-north-geopolitical-and-economic-challenges-of-the-arctic-maritime-environment/ با این حال، با افزایش ذوب شدن کلاهک‌های یخی قطبی، NSR به طور فزاینده‌ای به عنوان یک مسیر حمل و نقل بالقوه به نظر می‌رسد. با این حال، پیامدهای ژئوپلیتیکی مربوط به NSR سوالات جالبی را ایجاد می‌کند. شاید اساسی‌ترین ملاحظات ژئوپلیتیکی این باشد که چه کسی بر NSR قدرت دارد. روسیه ادعا کرده است که NSR در آب‌های سرزمینی آن قرار دارد و به آن حقوق انحصاری برای توسعه این منطقه و گشت‌زنی کشتی‌ها را می‌دهد.5)گوردون، جیمز (2019) آیا آمریکا در حال از دست دادن فرصت در مسیر دریای شمال است. Raconteur، 4 سپتامبر، https://www.raconteur.net/global-business/northern-sea-route ایالات متحده و سایر قدرت‌ها با این ادعا مخالفت کرده‌اند، که منجر به یک پارادوکس جالب شده است که هیچ یک از طرفین صحت کنترل این گذرگاه را به رسمیت نمی‌شناسند. جالب اینجاست که کانادا ادعای روسیه بر NSR را به رسمیت می‌شناسد، همانطور که روسیه ادعای کانادا بر NWP را به رسمیت می‌شناسد (به زیر مراجعه کنید).

نگرانی ژئوپلیتیکی دیگر، توسعه NSR است. در حالی که ایالات متحده سال‌هاست که علاقه‌ای نشان نداده است، همه کشورها چنین رویکردی را اتخاذ نکرده‌اند. چین به عنوان مثال، با روسیه برای توسعه NSR همکاری می‌کند، زیرا چین این مسیر را برای منافع اقتصادی ملی خود مهم می‌داند. اگرچه سرمایه‌گذاری بسیار پرهزینه و زمان‌بر است، اما چین به وضوح توسعه NSR را به عنوان یک بازی بلندمدت می‌بیند.6)گوردون، جیمز (2019) آیا آمریکا در حال از دست دادن فرصت در مسیر دریای شمال است. Raconteur، 4 سپتامبر، https://www.raconteur.net/global-business/northern-sea-route در حالی که این مسیر ممکن است در حال حاضر قابل استفاده نباشد، اما در چند دهه آینده به راحتی می‌تواند تغییر کند. از نظر ژئوپلیتیکی، این پیامدهای بزرگی دارد، زیرا چین و روسیه را به عنوان متحدان نزدیک‌تر به هم نزدیک می‌کند و هر دو کشور را تشویق می‌کند تا یخ‌شکن‌های بیشتری را توسعه دهند - ابزاری ضروری برای پیمایش در این منطقه.

گذرگاه شمال غربی

در حالی که بیشتر عناوین بر اهمیت NSR تأکید دارند، گذرگاه شمال غربی (NWP) نیز نگرانی‌های خاص خود را ایجاد می‌کند که آینه‌ای از نگرانی‌های روسیه است. کانادا ادعا می‌کند که NWP در آب‌های داخلی کانادا واقع شده است و بنابراین هر کشتی تابع قانون و حاکمیت کانادا است.7)لاسِر، فردریک (2017) ژئوپلیتیک گذرگاه شمال غربی از منظر روابط بین‌الملل. Relations Internationales 170(2): 107-124 با گشایش NWP، تحلیلگران کانادایی نگرانی‌هایی را در مورد بلایای زیست محیطی احتمالی، امنیت نظامی و امنیت مردم نیز مطرح کرده‌اند. با این حال، سوال به حاکمیت نیز مانند NSR برمی‌گردد.8)لاسِر، فردریک (2011) ژئوپلیتیک گذرگاه‌ها و قفسه‌های قاره‌ای قطبی. Public Sector Digest ایالات متحده و اتحادیه اروپا با ادعای حاکمیت کانادا مخالفت کرده‌اند و ادعا می‌کنند که NWP یک تنگه بین‌المللی است و حق عبور غیرقابل تعلیق وجود دارد. همانطور که قبلاً ذکر شد، روسیه و کانادا ادعاهای یکدیگر را در مورد گذرگاه‌های قطبی خود به رسمیت می‌شناسند.

از نظر ژئوپلیتیکی، گشایش NWP پیامدهای مشابهی با NSR دارد. در حالی که توسعه با سایر کشورها کمتر است، سوالات حقوقی بین‌المللی هنوز در مورد اینکه چه کسی کنترل این تنگه را در دست دارد، بی‌پاسخ مانده است. با توجه به سرعت پایین تغییرات، هنوز زمان کافی برای یافتن سازشی برای این سوال ژئوپلیتیکی مهم وجود دارد، قبل از اینکه این مسیر کاملاً از یخ رها شود. نگرانی ژئوپلیتیکی دوم، بلایای احتمالی و امنیت نظامی در این منطقه است. تحلیلگران به این احتمال اشاره کرده‌اند که تروریست‌ها از منطقه قطبی کم جمعیت وارد کانادا شوند - که گشایش این مسیر را برای امنیت ملی کانادا نگران‌کننده می‌کند. اگرچه این امر به دلیل هزینه‌های بالای ورود به کانادا به این روش بعید به نظر می‌رسد، اما این امر مشکلات امنیتی جدیدی را برای کشورها ایجاد می‌کند.

بنادر جدید

یکی از جالب‌ترین تحولات در منطقه قطبی، توسعه بنادر جدید، هم هیدروکربنی و هم نظامی‌گرا در سراسر منطقه بوده است. روسیه عامل اصلی این روند است و نظامی‌سازی روسیه در منطقه قطبی یک نگرانی فزاینده برای بسیاری از سیاست‌گذاران، به ویژه در ایالات متحده است. این افزایش می‌تواند به چند طریق توضیح داده شود: دفاع و بقای دارایی‌های ضربه دوم، حفاظت از منافع تجاری روسیه و رسیدگی به چالش‌های اقتصادی در منطقه قطبی آن.9)کرتیسوا، کاترینا (2020) چه عواملی محرک اصلی افزایش نظامی روسیه در منطقه قطبی هستند. شبکه رهبری اروپا، 4 مه، https://www.europeanleadershipnetwork.org/commentary/what-are-the-main-drivers-behind-russias-military-build-up-in-the-arctic/ در حالی که ممکن است دلایل مختلفی برای این افزایش وجود داشته باشد، اما تردیدی نیست که این اتفاق در حال رخ دادن است. در سال‌های اخیر، روسیه بیش از 50 پایگاه شوروی را در منطقه قطبی بازگشایی کرده است و هم بنادر استراتژیک بیشتری را در سراسر منطقه در اختیار خود قرار داده است و هم پیامی را به سایر کشورها ارسال می‌کند.10)ملینو و کانلی (2020): پرده یخی: حضور نظامی روسیه. مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی، https://www.csis.org/features/ice-curtain-russias-arctic-military-presence هیچ کشوری به اندازه روسیه در منطقه قطبی حضور قوی ندارد. گشایش این بنادر، مهم نیست که چقدر عملی باشد، سیگنالی را ارسال می‌کند که روسیه می‌خواهد تسلط تاریخی خود را بر این منطقه حفظ کند.

وسوسه انگیز است که این بنادر جدید را به عنوان اولین گام یک رقابت ژئوپلیتیکی بین قدرت‌های بزرگ ببینیم. ساخت این بنادر، طبق گفته وزیر امور خارجه مایک پومپئو، شبیه اقدامات چین در دریای چین جنوبی است و الگوی رفتاری تهاجمی را نشان می‌دهد.11)سنگوپتا، سومینی (2019) ایالات متحده با هشداری تند به چین و روسیه گفتگوهای قطبی را برهم می‌زند. نیویورک تایمز، 19 مه، https://www.nytimes.com/2019/05/06/climate/pompeo-arctic-china-russia.html صرف نظر از اینکه این موضوع درست است یا خیر، سخنرانی پومپئو نشان می‌دهد که ایالات متحده آن را به این صورت درک می‌کند و مطابق با آن واکنش نشان می‌دهد. در حالی که این امر قطعاً پیامی را ارسال می‌کند، من استدلال می‌کنم که این کار با هدف صرفاً تحریک‌آمیز انجام نمی‌شود. با گشایش NSR و افزایش استخراج هیدروکربن و تحقیقات، روسیه به پایگاه‌های بیشتری برای پیگیری فعالیت‌های رو به رشد خود نیاز دارد. انتظار توسعه اقتصادی بدون حمایت دولت بعدی به شکل پایگاه‌ها غیرواقعی است. با این حال، این روایت رقابت ژئوپلیتیکی هم در روسیه و هم در کشورهای غربی وجود دارد.

تحلیل ژئوپلیتیکی

گشایش مسیرهای حمل و نقل جدید و ساخت بنادر جدید به طور ذاتی نشان‌دهنده افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی در منطقه قطبی نیست. با این حال، پیامدهای آن چنین است. افزایش فعالیت در NSR و NWP با چند نگرانی ژئوپلیتیکی همراه است. همانطور که قبلاً مورد بحث قرار گرفت، اولین مورد حاکمیت است. در هیچ یک از این مسیرهای حمل و نقل، هیچ وضوحی وجود ندارد که چه کسی واقعاً قدرت دارد که چه کسی می‌تواند عبور کند و چه استانداردهایی را باید برای انجام این کار رعایت کند. بدون این اطلاعات، عدم قطعیت افزایش می‌یابد و بنابراین امکان سوء تفاهم بین کشورها بیشتر می‌شود. نگرانی دوم، احتمال جرایم فراملی است. با افزایش ترافیک در این آبراه‌ها، کشورهای قطبی باید راهی برای نظارت بر کشتی‌ها و فعالیت‌های ناشناس پیدا کنند. در غیر این صورت، منطقه قطبی ممکن است شاهد افزایش ماهیگیری غیرقانونی و قاچاق شود. این نشان می‌دهد که کشورهای قطبی، به ویژه کانادا و روسیه، باید راه‌های بهتری برای کنترل مرزهای شمالی خود پیدا کنند. اعمال اقدامات بیشتر کنترل مرزی ممکن است به این معنی باشد که حضور نظامی و امنیتی افزایش می‌یابد. در حالی که افزایش حضور امنیتی ممکن است نشان‌دهنده ثبات باشد، اما به طور کلی ممکن است منجر به افزایش تنش بین قدرت‌ها شود. نگرانی ژئوپلیتیکی نهایی، رابطه بین روسیه و چین است. توسعه NSR آغاز یک اتحاد بالقوه بین روسیه و چین است که در آن چین بودجه و فناوری را برای توسعه NSR فراهم می‌کند و روسیه هم دسترسی و هم مزایای آینده را برای چین که ممکن است بخواهد از NSR استفاده کند، فراهم می‌کند. از دیدگاه آمریکا، یک اتحاد روسیه و چین نگران‌کننده است، زیرا احتمال نفوذ چین در منطقه قطبی را افزایش می‌دهد و همچنین دو کشوری را که هر دو روابط ضعیفی با ایالات متحده دارند، گرد هم می‌آورد. صرف نظر از اینکه استرس آمریکایی موجه باشد یا خیر، ایالات متحده هنوز بر اساس این ترس عمل خواهد کرد و ممکن است شروع به تقویت قدرت نظامی خود در منطقه قطبی در صورت لزوم کند.

در حالی که ممکن است به نظر برسد که تغییرات به سرعت در منطقه قطبی در حال رخ دادن است، اما هنوز زمان کافی برای آماده شدن برای تغییرات جغرافیایی در شمال وجود دارد. کشورها مجبور نیستند سیاست‌های جدید را بدون هماهنگی با سایر همتایان قطبی خود تصمیم بگیرند. به طور خلاصه، تنش‌های ژئوپلیتیکی در معرض خطر افزایش هستند، اما عجله‌ای برای تصمیم‌گیری بدون در نظر گرفتن کامل تمام راه‌های جلوگیری از درگیری ژئوپلیتیکی وجود ندارد.

Gabriella Gricius دانشجوی دکتری در دانشگاه ایالتی کلرادو با تمرکز بر سیاست قطبی، مطالعات روسیه و نظریه امنیت انتقادی و استعمارزدایی است. او همچنین یک همکار فارغ التحصیل با شبکه دفاع و امنیت آمریکای شمالی و قطبی است.


جنگ اوکراین، اتحادها را دگرگون کرده، روسیه را از غرب منزوی و مسکو و پکن را به همکاری نزدیک‌تر سوق داده است. ایالات متحده و متحدانش با استناد به امنیت ملی، سیاست‌های تجاری با چین را امنیتی کرده، دسترسی به فناوری‌های کلیدی در حال توسعه را محدود و زنجیره‌های تامین حیاتی را به سمت متحدان خود سوق می‌دهند. در آنچه برخی از کارشناسان سیاست خارجی آن را جنگ سرد جدید می‌نامند، رقابت ژئوپلیتیکی بین دموکراسی‌های لیبرال غربی و محور اقتدارگرای چین و روسیه، مسابقه‌ای برای شکل‌دهی به استانداردهای فناوری، قوانین اقتصادی و هنجارهای سیاسی انقلاب صنعتی چهارم را تشدید می‌کند. دایره قطب شمال، که زمانی زیستگاه منزوی خرس‌های قطبی، حیات دریایی غنی و جوامع کوچک بومی بود، اکنون به قلمرو ژئوپلیتیک کشیده شده است و ذوب شدن کلاه یخی قطب شمال، وعده گشودن آب‌های آن را برای کشتیرانی و ایجاد تنش می‌دهد.

مسیرهای تجاری جدید، فرصت‌های اقتصادی جدید
مطابق با مطالعه‌ای در سال ۲۰۲۲ توسط دانشمندان فنلاندی و نروژی، منطقه قطب شمال چهار برابر سریع‌تر از سایر نقاط جهان در چهار دهه گذشته گرم شده است. دانشمندان پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۳۵، بخش‌هایی از قطب شمال در ماه‌های تابستان عاری از یخ خواهند بود و چشم‌انداز حمل و نقل تجاری را برای عبور از این آب‌ها و کاهش زمان ترانزیت بین ایالات متحده، اروپا و آسیا فراهم می‌کنند. برخی از مطالعات نشان می‌دهند که مسیرهای قطب شمال می‌توانند ۳۰ تا ۵۰ درصد کوتاه‌تر از مسیرهای کانال سوئز و کانال پاناما باشند و زمان ترانزیت حدود ۱۴ تا ۲۰ روز کاهش یابد. فراتر از حمل و نقل تجاری، مسیرهای جدید می‌توانند کشتی‌های تفریحی و گردشگران ماجراجو را جذب کنند.

دسترسی نه تنها فرصت‌هایی را برای بخش دریایی ایجاد می‌کند، بلکه این منطقه غنی از سوخت‌های فسیلی، مواد معدنی حیاتی و حیات دریایی است. صنایع تجاری به طور بالقوه به میلیاردها دلار منابع بکر دسترسی خواهند داشت. بر خلاف قطب جنوب، که یک توده خشکی است، هیچ معاهده‌ای برای محافظت از قطب شمال در برابر توسعه بین‌المللی وجود ندارد. این امر کنترل بر آبراه‌ها و منابع طبیعی را مستعد اختلاف و درگیری احتمالی می‌کند. مسابقه برای ساخت زیرساخت‌هایی برای پشتیبانی و کنترل کشتیرانی از همین حالا آغاز شده است.

مسیر دریایی شمالی، گذرگاه شمال غربی و مسیر حمل و نقل فرا قطبی آینده
مسیر دریایی شمالی (NSR) برای اولین بار در دهه ۱۹۳۰ توسط اتحاد جماهیر شوروی گشوده شد، اما به دلیل پوشش یخ، یک مسیر ترانزیتی قابل اعتماد نبوده است. تغییرات آب و هوایی در حال تغییر این وضعیت است. روسیه ادعا می‌کند که NSR در آب‌های سرزمینی آن قرار دارد و به آن حقوق انحصاری برای توسعه این منطقه و گشت‌زنی کشتی‌ها را می‌دهد. ایالات متحده و سایر کشورها با این ادعا مخالفت می‌کنند و می‌گویند که این مسیر از آب‌های بین‌المللی عبور می‌کند. روسیه با توجه به فرصت‌های نوظهور، بیش از ۵۰ پایگاه شوروی را نوسازی کرده، آن‌ها را به بنادر استراتژیک مجهز کرده و پیامی سیاسی ارسال می‌کند که NSR تحت حاکمیت روسیه است.

کانادا ادعا می‌کند که گذرگاه شمال غربی (NWP) در آب‌های داخلی کانادا واقع شده و مشمول قوانین و حاکمیت کانادا است. ایالات متحده و اروپا با این موضوع مخالفت می‌کنند و استدلال می‌کنند که این گذرگاه همچنین یک تنگه بین‌المللی است و مشمول آزادی دریانوردی تحت قانون دریا است. تا به امروز، بنادر بسیار کمی در امتداد NWP وجود دارد، با چرچیل به عنوان تنها بندر آب عمیق با پناهگاه و امکانات پهلوگیری. بنادر آب عمیق در امتداد ساحل شمالی آلاسکا یا در سراسر مجمع‌الجزایر کانادایی وجود ندارد. اما این در حال تغییر است. ایالات متحده برنامه‌هایی برای ساخت اولین بندر آب عمیق قطبی خود در نوم، آلاسکا دارد و کانادا در حال برنامه‌ریزی برای ساخت یک بندر آب عمیق در Qikiqtarjuaq، Nanuvut است که در ورودی NWP واقع شده است.

مسیر فرا قطبی که مستقیماً از قطب شمال عبور می‌کند، از آب‌های سرزمینی کشورهای قطب شمال اجتناب می‌کند و در آب‌های آزاد بین‌المللی قرار دارد. در حال حاضر و احتمالاً تا اواسط قرن، تنها با یخ‌شکن‌های هسته‌ای قابل عبور است. اما امکان‌پذیری‌ها امروز مورد بحث قرار می‌گیرند و پیش‌بینی می‌شود هزاران کشتی در سال بین آمریکای شمالی و آسیا عبور کنند، با هابی در بندر داچ هاربر آلاسکا. این کشتی‌ها محدودیت اندازه نخواهند داشت، زیرا عمق اقیانوس مرکزی قطب شمال به اندازه NSR و NWP محدود کننده نیست.

(منبع: پورتال قطب شمال، دفتر اطلاعات مسیر دریایی شمالی)

امنیت ملی یک نگرانی اصلی
دولت بایدن استراتژی ملی خود برای منطقه قطب شمال را در اکتبر ۲۰۲۲ منتشر کرد. این استراتژی چهار رکن دارد: امنیت ملی، توسعه اقتصادی، توسعه زیرساخت‌ها و محیط زیست. امنیت ملی اولویت اول است. با توجه به تهاجم کامل روسیه به اوکراین، این استراتژی بر لزوم محافظت از سرزمین مادری و اطمینان از صلح در منطقه قطب شمال، با ایجاد محدودیت‌هایی برای مدیریت رقابت و حل اختلافات بدون زور یا اجبار تأکید می‌کند. این استراتژی همچنین به تلاش‌های چین برای افزایش نفوذ خود در قطب شمال، دو برابر کردن سرمایه‌گذاری‌ها با تمرکز بر استخراج مواد معدنی حیاتی و استفاده از تعاملات علمی برای انجام تحقیقات دو منظوره در کاربردهای نظامی یا اطلاعاتی در قطب شمال اشاره می‌کند.

این نگرانی‌ها صرفاً نظری نیستند. توازن نظامی در قطب شمال به شدت به نفع روسیه است. روسیه پایگاه‌های بیشتری نسبت به ناتو دارد و در حال ارتقای باندهای هوایی برای بهبود قابلیت عملیاتی است. ناوگان یخ‌شکن روسیه به طور قابل توجهی از کشورهای ناتو بیشتر است، حتی با الحاق فنلاند. با وجود جنگ اوکراین، روسیه به سرمایه‌گذاری، حفظ و تمرین نیروهای خود در منطقه شمالی خود ادامه می‌دهد که خانه بسیاری از دارایی‌های نظامی استراتژیک روسیه (زیردریایی‌های موشکی بالستیک، سایت‌های آزمایش استراتژیک، سیستم‌های رادار پیشرفته و غیره) است. کوتاه‌ترین مسافت برای حمله موشکی یا بمب‌افکن روسیه به ایالات متحده از روی قطب شمال است.

چین نیز به دنبال تبدیل شدن به یک قدرت بزرگ قطبی است. پکن خود را یک "دولت نزدیک به قطب شمال" اعلام کرده و ادعای حقوق آزادی دریانوردی و پرواز، تحقیقات علمی، ماهیگیری و توسعه منابع را دارد. فعالیت‌های جمع‌آوری اطلاعات چین امسال با شناسایی و در نهایت سرنگونی یک بالن چینی که ابتدا در نزدیکی جزیره سنت متیو در دریای برینگ شناسایی شد، به تیتر اخبار تبدیل شد.

مسکو به طور تاریخی در برابر علاقه چین به قطب شمال مقاومت کرده است تا از دارایی‌های نظامی حساس خود محافظت کند. با این حال، جنگ در اوکراین چشم‌انداز استراتژیک را تغییر داده است. در ماه ژوئن، کشتی‌های روسیه و چین یک تمرین مشترک در نزدیکی جزایر آلوتیان آلاسکا انجام دادند. گارد ساحلی ایالات متحده زمانی که کشتی‌ها وارد آب‌های تحت نظارت ایالات متحده شدند، به آن‌ها هشدار داد. ارتش ایالات متحده این را به عنوان آزمایشی برای آمادگی ایالات متحده می‌بیند. از آن زمان، گشت‌زنی‌های دیگری از روسیه و چین در این منطقه انجام شده است و ایالات متحده با ردیابی آن‌ها، نمایش قدرت داشته است.

در حالی که فرصت‌های تجاری در افق باقی می‌مانند، ژئوپلیتیک نقش مهمی در تعیین این فرصت‌ها و برای چه کسانی ایفا خواهد کرد.


طبق گفته‌ی چارلز نورچی — مدیر مرکز قوانین اقیانوس‌ها و سواحل در دانشکده‌ی حقوق مین، محقق مهمان در موسسه‌ی واتسون دانشگاه براون برای امور بین‌الملل و عمومی، و یکی از نویسندگان این مطالعه — این تغییرات می‌تواند پیامدهای مهمی برای تجارت جهانی و سیاست بین‌الملل داشته باشد.
نورچی توضیح داد که از سال ۱۹۸۲، کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها، به کشورهای ساحلی قطب شمال اختیارات بیشتری در مورد مسیرهای اصلی کشتیرانی داده است. ماده ۲۳۴ این کنوانسیون بیان می‌کند که به منظور «پیشگیری، کاهش و کنترل آلودگی دریایی ناشی از کشتی‌ها»، کشورهایی که خطوط ساحلی آن‌ها به مسیرهای کشتیرانی قطب شمال نزدیک است، می‌توانند ترافیک دریایی این مسیر را تا زمانی که منطقه بیشتر سال پوشیده از یخ باشد، تنظیم کنند.
نورچی گفت که روسیه دهه‌هاست از ماده ۲۳۴ برای منافع اقتصادی و ژئوپلیتیکی خود استفاده می‌کند. یکی از قوانین روسیه این است که تمام کشتی‌هایی که از مسیر دریای شمال عبور می‌کنند، باید توسط هدایت‌گران روسی هدایت شوند. این کشور همچنین از کشتی‌های عبوری می‌خواهد که عوارض پرداخت کنند و از قبل برنامه‌های خود برای استفاده از این مسیر را اعلام کنند. این مقررات سخت‌گیرانه یکی از دلایل بسیاری است که شرکت‌های بزرگ کشتیرانی اغلب از این مسیر و مقررات سخت و هزینه‌های بالای آن اجتناب می‌کنند و در عوض از کانال‌های سوئز و پاناما استفاده می‌کنند — مسیرهای تجاری طولانی‌تر، اما ارزان‌تر و آسان‌تر.
اما با شروع ذوب شدن یخ‌های نزدیک سواحل شمالی روسیه، نورچی گفت که کنترل این کشور بر کشتیرانی در اقیانوس قطب شمال نیز کاهش خواهد یافت.
نورچی گفت: «من مطمئنم که روس‌ها به استناد ماده ۲۳۴ ادامه خواهند داد، که سعی خواهند کرد با قدرت خود از آن حمایت کنند. اما آن‌ها با جامعه بین‌المللی به چالش کشیده خواهند شد، زیرا ماده ۲۳۴ اگر منطقه‌ای برای بیشتر سال پوشیده از یخ نباشد، دیگر قابل اجرا نخواهد بود. نه تنها این، بلکه با ذوب شدن یخ‌ها، کشتیرانی از آب‌های سرزمینی روسیه خارج شده و وارد آب‌های بین‌المللی می‌شود. اگر این اتفاق بیفتد، روسیه نمی‌تواند کار زیادی انجام دهد، زیرا نتیجه ناشی از تغییرات آب و هوایی و اقتصاد کشتیرانی است.»
به گفته‌ی لینچ، مطالعات قبلی نشان داده‌اند که مسیرهای قطب شمال ۳۰ تا ۵۰ درصد کوتاه‌تر از مسیرهای کانال سوئز و پاناما هستند و زمان عبور حدود ۱۴ تا ۲۰ روز کاهش می‌یابد. این بدان معناست که اگر آب‌های بین‌المللی قطب شمال به اندازه کافی گرم شوند تا مسیرهای جدیدی باز شوند، شرکت‌های کشتیرانی می‌توانند انتشار گازهای گلخانه‌ای خود را حدود ۲۴ درصد کاهش دهند و در عین حال در پول و زمان صرفه‌جویی کنند.
لینچ گفت: «این مسیرهای جدید بالقوه قطب شمال چیز مفیدی برای در نظر گرفتن است، زمانی که به لحظه‌ای فکر می‌کنید که کشتی اورگیون در کانال سوئز گیر کرد و برای چند هفته یک مسیر حمل و نقل مهم را مسدود کرد. تنوع بخشیدن به مسیرهای تجاری — به ویژه با در نظر گرفتن مسیرهای جدیدی که نمی‌توانند مسدود شوند، زیرا کانال نیستند — انعطاف‌پذیری بیشتری به زیرساخت حمل و نقل جهانی می‌بخشد.»
و لینچ گفت بهتر است اکنون در مورد آینده کشتیرانی سوالاتی پرسیده شود تا بعداً، با توجه به مدت زمانی که می‌تواند برای تدوین قوانین بین‌المللی طول بکشد. (برای درک بهتر، او گفت که مذاکره دولت‌های جهان برای تدوین کنوانسیون حقوق دریاها ۱۰ سال طول کشید.) لینچ امیدوار است که شروع گفتگو در مورد آینده تجاری قطب شمال با تحقیقات دقیق علمی می‌تواند به رهبران جهان کمک کند تا تصمیمات آگاهانه‌ای در مورد حفاظت از آب و هوای زمین در برابر آسیب‌های آینده بگیرند.
لینچ گفت: «پرچم‌گذاری این تغییرات قریب الوقوع اکنون می‌تواند به جلوگیری از ظهور آن‌ها به عنوان یک بحران که باید به سرعت حل شود کمک کند، که تقریباً هرگز به خوبی پیش نمی‌رود. تدوین توافقنامه‌های بین‌المللی با تفکر و بررسی دقیق قطعاً راه بهتری است.»
۵ فوریه ۲۰۲۴
بایلور فاکس-کمپر، دانشمند آب و هوای دانشگاه براون، نویسنده مشترک مطالعه جدیدی در مورد عوامل متنوعی است که دمای جهانی را کنترل می‌کنند و چارچوبی برای بهبود پیش‌بینی‌های گرمایش ارائه می‌دهد.
خواندن مقاله
۱۳ ژوئیه ۲۰۲۳
این دانشجوی سال آخر دانشگاه براون در میان علفزارهای دشتی، در حال جمع‌آوری نمونه‌های گیاهی و فضولات گاوهای وحشی است تا درک زیست‌شناسان را از تغذیه حیوانات در طبیعت گسترش دهد.
خواندن مقاله


بازگشت به نشریات

یک کشتی مسافری اکتشافی در حال حرکت در اقیانوس قطب شمال. عکس: یکاترینا اوریوپوا

ناوبری کشتی در مناطق قطبی، یعنی قطب شمال و قطب جنوب، مستلزم داشتن صلاحیت‌های ویژه برای خدمه و استفاده از فناوری‌های خاص است. در بسیاری از جهات، رفتن به فضا آسان‌تر از هدایت و بهره‌برداری از کشتی‌ها در مناطق قطبی است. عوامل نامشخص و متغیرهای زیادی وجود دارد که ناوبری در مناطق قطبی را به خودی خود به یک ماجراجویی تبدیل می‌کند. با وجود اینکه مردم برای قرن‌ها کشتی‌ها را به آب‌های یخی آورده و مناطق سرد را کاوش کرده‌اند، تکیه کامل به نقشه‌ها و ابزارهای ناوبری استاندارد همچنان پرخطر است و کد قطبی راه حل یکسانی برای عملیات ایمن در این مناطق ارائه نمی‌دهد. به دلیل تغییرات آب و هوایی، اثرات شدید آب و هوایی به چالش دیگری برای کشتی‌هایی که در آب‌های شمالی حرکت می‌کنند تبدیل شده است. در اینجا به بررسی عوامل آب و هوایی و اقلیمی مؤثر بر ناوبری در قطب شمال می‌پردازیم.

در طول یک دهه گذشته، تعداد کشتی‌های بیشتری در شمال ثبت شده است.

به دلیل افزایش سرعت ذوب شدن یخ‌های دریایی در منطقه قطب شمال، پتانسیل ناوبری آسان‌تر و ایمن‌تر آشکار است. به عنوان مثال، بیماری یخ دریایی و تغییرات در دمای بین سالانه، پیش‌بینی‌های مثبتی از افزایش حمل و نقل در امتداد مسیر دریایی شمالی در منطقه قطب شمال را نشان می‌دهد.۱) محمود م.ر، روشدی م. و ابوالخیر م. مزایای بالقوه تغییرات آب و هوایی بر ناوبری در مسیر دریایی شمالی تا سال ۲۰۵۰. گزارش‌های علمی ۱۴، ۲۷۷۱ (۲۰۲۴). https://doi.org/10.1038/s41598-024-53308-5. طبق گروه کاری شورای قطب شمال برای حفاظت از محیط دریایی قطب شمال (PAME)، افزایش ۳۷ درصدی در تعداد کشتی‌ها و مسافت پیموده شده در قطب شمال در طول ۱۰ سال گذشته ثبت شده است.۲) شورای قطب شمال (۲۰۲۴). به‌روزرسانی حمل و نقل قطب شمال: افزایش ۳۷ درصدی کشتی‌ها در قطب شمال در طول ۱۰ سال، ۳۱ ژانویه ۲۰۲۴. در دسترس از https://arctic-council.org/news/increase-in-arctic-shipping/. دسترسی در ۱۴ مارس ۲۰۲۴. در عین حال، باید ذکر شود که این اعداد نه تنها شامل کشتی‌های هشت کشور قطبی، بلکه کشتی‌های متعددی با پرچم کشورهای ناظر شورای قطب شمال است که به طور منظم وارد منطقه کد قطبی قطب شمال می‌شوند.۳) گزارش وضعیت کشتی‌های قطب شمال (۲۰۲۳). شورای قطب شمال، دسامبر ۲۰۲۳. در دسترس از https://oaarchive.arctic-council.org/items/e229d1aa-a620-4484-b989-9eefdccb4f25. دسترسی در ۱۴ مارس ۲۰۲۴.

تغییرات آب و هوایی مناطق وسیع و جدیدی را در آب‌های شمالی برای انواع فعالیت‌ها برای کشتی‌های غیرنظامی و دریایی باز می‌کند. به عنوان مثال، تنش‌های رو به رشد فعلی در شمال منجر به استقرار منطقه‌ای متعدد، گشت‌زنی و سایر حوادث در قطب شمال دریایی شده است،۴) اوریوپوا ی. (۲۰۲۳). علاقه جهانی به منطقه قطب شمال: عملیات دریایی که بر فعالیت‌های علمی-تجاری تأثیر می‌گذارد. سوابق قطبی. ۲۰۲۳؛ ۵۹:e۸. https://doi:10.1017/S0032247422000419 و همچنین باعث ورود یخبندان‌ها و زیردریایی‌های بیشتری به این منطقه شده است.۵) یخبندان‌ها و زیردریایی‌های بیشتر زیر یخ – ایالات متحده فشار جنگی قطب شمال را تشدید می‌کند (۲۰۲۴). واریر میون، ۵ فوریه ۲۰۲۴. در دسترس از https://warriormaven.com/sea/more-icebreakers-submarines-under-ice-us-intensifies-arctic-combat-push. دسترسی در ۰۷ آوریل ۲۰۲۴. علاوه بر این، به محض اینکه گونه‌های تجاری به سمت شمال مهاجرت کرده و جایگاه‌های جدیدی را در اکوسیستم‌های دریایی محلی پر کنند، می‌توان کشتی‌های ماهیگیری را در مناطق جدیدی برای اکتشاف یافت.۶) اوریوپوا ی. (۲۰۲۳). تغییرات آب و هوایی به عنوان عاملی که بر ماهیگیری تجاری فعلی و آینده در منطقه قطب شمال تأثیر می‌گذارد. موسسه قطب شمال، ۲۳ اکتبر ۲۰۲۳. در دسترس از https://www.thearcticinstitute.org/climate-change-factor-impacting-current-future-commercial-fisheries-arctic-region/. دسترسی در ۰۹ آوریل ۲۰۲۴. ترافیک دریایی کشتی‌های مسافری اکتشافی نیز در سال‌های اخیر در قطب شمال دورافتاده مانند سوالبارد و گرینلند به طور قابل توجهی افزایش یافته است. بنابراین در سال ۲۰۲۲، تعداد کشتی‌های مسافری در برخی مناطق به سطح قبل از همه‌گیری کرونا بازگشت.۷) پایش زیست محیطی MOSJ سوالبارد و یان مایان (۲۰۲۳). گردشگری دریایی، ۶ ژوئن ۲۰۲۳. در دسترس از https://mosj.no/en/indikator/influence/traffic/cruise-tourism/. دسترسی در ۲۹ مارس ۲۰۲۴. پیش‌بینی‌ها برای مسیرهای قطب شمال نشان‌دهنده احتمال ۱۰۰ درصدی ناوبری برای دهه‌های آینده است.۸) مودریک ل.ر، داوسون ج، هاول اس.ای.ال و غیره. تأثیر گرمایش جهانی ۱، ۲ و ۴ درجه سانتیگراد بر ناوبری کشتی در قطب شمال کانادا. تغییرات آب و هوایی طبیعت ۱۱، ۶۷۳–۶۷۹ (۲۰۲۱). https://doi.org/10.1038/s41558-021-01087-6.

شاخص‌های تغییرات آب و هوایی – آب و هوا و اقلیم

داده‌های اخیر نشان می‌دهد که تعداد رویدادهای شدید و تغییرپذیری آب و هوا در قطب شمال در حال افزایش است – این عوامل می‌توانند بر پایداری و مانورپذیری کشتی تأثیر بگذارند که بر ایمنی در دریا تأثیر می‌گذارد. این ناهنجاری‌ها به عنوان وقوع شرایط آب و هوایی یا اقلیمی غیرمعمول شدید در نظر گرفته می‌شوند که دانشمندان همیشه قادر به پیش‌بینی دقیق آنها نیستند.

برای سال‌های ۲۰۱۷-۲۰۲۲، دماهای شدید، تغییرات برف و یخ دریایی و تغییرات فصلی بیشترین گزارش‌ها را در شمال ۶۰ درجه شمالی دارند.۹) اورلند ج.ای. (۲۰۲۲). افراط‌های اقلیمی قطب شمال. اتمسفر ۱۳، ۱۶۷۰. https://doi.org/10.3390/atmos13101670. در مناطق دورافتاده با نیاز به پوشش مسافت‌های طولانی، هوای نامساعد، تکه‌های یخ شناور و شرایط مه آلود ممکن است مشکلات اضافی برای ناوبری در قطب شمال ایجاد کند. پدیده‌هایی مانند کم‌فشار قطبی – سیستم‌های کم‌فشار جوی کوتاه‌مدت – که به عنوان طوفان‌های دریایی شدید نیز شناخته می‌شوند، بیشتر در آب‌های شمالی ثبت می‌شوند. در نتیجه فعالیت آنها، بادهای شدید و امواج سرکش در مناطق وسیعی ایجاد می‌شوند که تهدیدی برای کشتی‌ها محسوب می‌شوند.۱۰) اوریوپوا ی. (۲۰۲۳). آب و هوای قطب شمال که از قبل شدید است، به زودی بدتر خواهد شد. مجله قطبی، ۱۳ ژوئن ۲۰۲۳. در دسترس از https://polarjournal.ch/en/2023/06/13/already-extreme-arctic-weather-is-about-to-get-a-little-worse/. دسترسی در ۰۶ آوریل ۲۰۲۴.

یکی دیگر از عوامل اخیراً کشف شده مرتبط با تغییرات آب و هوایی در قطب شمال، مربوط به رودخانه‌های جوی است – بخارهای آب طولانی و متمرکز در جو که به طور قابل توجهی باعث بهبود یخ‌های دریایی نمی‌شوند و بر ناوبری در آب‌های سرد تأثیر می‌گذارند.۱۱) اوریوپوا ی. (۲۰۲۳). رودخانه‌های جوی که بر مناطق قطبی تأثیر می‌گذارند. مجله قطبی، ۱۸ مه ۲۰۲۳. در دسترس از https://polarjournal.ch/en/2023/05/18/atmospheric-rivers-impacting-the-polar-regions/. دسترسی در ۲۷ مارس ۲۰۲۴.

دانشمندان می‌گویند که تغییر هیدرولوژی اقیانوس قطب شمال نیز در حال انجام است، بنابراین ممکن است تأثیر قابل توجهی بر توزیع منابع زنده دریایی مانند ماهی و همچنین فعالیت ماهیگیری (کشتی‌های ماهیگیری) داشته باشد، زیرا ما مناطق صعودی بیشتری را در شمال ثبت می‌کنیم (مناطقی که آب‌های عمیق و سرد به سطح اقیانوس آورده می‌شوند و شرایط کاملاً جدیدی را برای ناوبری در منطقه ایجاد می‌کنند).۱۲) اوریوپوا ی. (۲۰۲۳). مناطق صعودی بیشتر در منطقه قطب شمال – الگوی اقلیمی جدید و زمین‌های ماهیگیری؟ مجله قطبی، ۴ نوامبر ۲۰۲۳. در دسترس از https://polarjournal.ch/en/2023/11/04/more-upwelling-areas-in-the-arctic-region-new-climate-pattern-and-fisheries-grounds/. دسترسی در ۲۶ مارس ۲۰۲۴.

تغییرات آب و هوایی مسیرهای کشتی‌ها را در شمال تغییر می‌دهد.

حدود ۱۰ درصد از آب‌های قطب شمال با استانداردهای مدرن یا مناسب بررسی شده‌اند و اصلاحات مناسب برای نقشه‌ها باید بر اساس منابع داده و تغییراتی که از فرآیندهای تغییرات آب و هوایی ناشی می‌شوند، اعمال شود.۱۳) هانتینگتون اچ.پی، اولسن ج، زدور ای، زاگورسکی آ، شین اچ، رومننکو او، کالتنبرن ب، داوسون ج، دیویس ج، ابوعبسی ای. (۲۰۲۳). اثرات حمل و نقل دریایی تجاری قطب شمال بر محیط زیست و جوامع: زمینه، حکمرانی، اولویت‌ها، تحقیقات حمل و نقل قسمت D: حمل و نقل و محیط زیست، جلد ۱۱۸، ۲۰۲۳، ۱۰۳۷۳۱. https://doi.org/10.1016/j.trd.2023.103731. وقتی صحبت از عوامل طبیعی مانند آب و هوا و اقلیم می‌شود، فقدان فناوری، زیرساخت و تجهیزات ناکافی و عوامل انسانی می‌تواند به طور قابل توجهی ایمنی ناوبری در سراسر قطب شمال را کاهش دهد.۱۴) یهان اچ، مینگلو م. (۲۰۲۱). تحقیق در مورد مشکلات کلیدی ایمنی ناوبری قطب شمال. مجله فیزیک: مجموعه مقالات کنفرانس: ۱۸۲۷ ۰۱۲۰۹۴

فراوانی رویدادهای شدید آب و هوایی در شمال در حال افزایش است. این تغییرات به طرق مختلف بر حمل و نقل قطب شمال تأثیر می‌گذارد، از جمله افزایش خطر ناوبری. فشارهای مرکزی پایین‌تر برای طوفان‌های جابجا شده به سمت قطب، که تعداد آنها در حال افزایش است، ممکن است منجر به افزایش سرعت باد و ارتفاع موج‌های شدید در مناطق قطبی و افزایش یخ‌زدگی اسپری دریا بر روی کشتی‌ها شود.۱۵) گزارش گروه کاری EnviCom PIANC ۳: تغییرات آب و هوایی و ناوبری. (۲۰۲۳). حمل و نقل آبی، بنادر و آبراه‌ها: به‌روزرسانی سال ۲۰۲۳ در مورد عوامل و تأثیرات تغییرات آب و هوایی. در دسترس از https://www.pianc.org/publication/waterborne-transport-ports-and-waterways-a-2023-update-of-climate-change-drivers-and-impacts/. دسترسی در ۲۱ مارس ۲۰۲۴. به عنوان مثال، این دلیل غرق شدن کشتی ماهیگیری Onega در دریای بارنتس در دسامبر ۲۰۲۰ پس از یک دوره شرایط شدید یخ‌زدگی اسپری دریا بود.۱۶) مولر، م، کنول-کافمن، م، یورینگ، ج و غیره. روندهای حمل و نقل قطب شمال در شرایط آب و هوایی خطرناک و شرایط یخ و اثربخشی کد قطبی. npj Ocean Sustain 2, 12 (2023). https://doi.org/10.1038/s44183-023-00021-x.

نقشه‌های دریایی قدیمی ممکن است خطر بزرگی برای ناوبری در آب‌های کم عمق و فیورد‌های قطب شمال ایجاد کنند. باید نگرانی‌هایی در صنعت دریایی در مورد کیفیت داده‌هایی که نقشه‌ها بر اساس آن بنا شده‌اند، مطرح شود، زیرا سن و دقت داده‌های موجود در نقشه‌های دریایی ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. یکی از دلایل عدم دقت داده‌ها می‌تواند یک تغییر محیطی ناشی از تغییرات آب و هوایی باشد. در فیورد‌هایی با یخچال‌های در حال ذوب فعال – رسوبات ذوب شده از یخ پایه به جریان اضافه شده و سرعت رسوب را افزایش می‌دهد و در نتیجه توپوگرافی کف در طول سال‌ها به طور قابل توجهی تغییر می‌کند.۱۷) ترنبول ج.م، دیویس تی.آر.اچ. "تجمع رسوبات زیر یخی و صاف کردن پایه – مکانیزمی برای آغاز فوران یخچال." مجله هیدرولوژی (نیوزیلند)، جلد ۴۱، شماره ۲، ۲۰۰۲، ص. ۱۰۵–۲۳. https://www.jstor.org/stable/43944846. این عوامل احتمالاً زمانی بود که کشتی مسافری اکتشافی The Ocean Explorer در یک منطقه دورافتاده در آلپفیورد، گرینلند شرقی، در سال ۲۰۲۳ در گل گیر کرد.۱۸) گاردین (۲۰۲۳). کشتی مسافری در گرینلند با ۲۶۰ مسافر به خشکی برخورد کرد. ۱۲ سپتامبر ۲۰۲۳. در دسترس از https://www.theguardian.com/world/2023/sep/12/cruise-ship-runs-aground-in-greenland-with-206-passengers-onboard. دسترسی در ۱۵ مارس ۲۰۲۴. نمونه‌های متعدد نشان می‌دهد که محیط خشن مناطق قطبی هنوز هم می‌تواند خطر قابل توجهی برای ناوبری کشتی ایجاد کند.

کد قطبی: عبور از دریایی از چالش‌ها

کد قطبی، کد بین‌المللی ایمنی برای کشتی‌هایی که در آب‌های قطبی فعالیت می‌کنند، یک نقطه عطف نسبتاً جدید و مهم در مقررات بین‌المللی ناوبری در آب‌های قطبی است که طیف گسترده‌ای از الزامات را برای کشتی‌هایی که در آب‌های سرد اقیانوس قطب شمال و دریاهای مجاور فعالیت می‌کنند، پوشش می‌دهد.۱۹) IMO (۲۰۱۷). کد قطبی. در دسترس از https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/polar-code.aspx. دسترسی در ۰۲ آوریل ۲۰۲۴. این به عنوان یک چارچوب اجباری برای عملکرد ایمن کشتی و حفاظت از محیط زیست در آب‌های یخی ایجاد شده است. از یک طرف، مقررات کد قطبی یک مجموعه جهانی قوی از استانداردهای عملیاتی را برای انواع مختلف کشتی‌هایی که در مناطق قطبی حرکت می‌کنند، ارائه می‌دهد. از طرف دیگر، کارشناسان شکاف‌های قابل توجهی را در اسناد، به ویژه در رابطه با حفاظت از محیط زیست، آلودگی و ایمنی انواع مختلف کشتی‌ها شناسایی می‌کنند.۲۰) WWF (۲۰۲۲). بهبود کد قطبی برای محافظت بهتر از آب‌های قطب شمال. ۰۸ آوریل ۲۰۲۲. در دسترس از https://www.arcticwwf.org/newsroom/features/improving-the-polar-code-to-better-protect-arctic-waters/. دسترسی در ۰۳ آوریل ۲۰۲۴; شومانس اچ. (۲۰۱۹). بازبینی کد قطبی: کجا ایستاده‌ایم؟ موسسه قطب شمال، ۱۱ ژوئن ۲۰۱۹. در دسترس از https://www.thearcticinstitute.org/revisiting-polar-code/. دسترسی در ۰۳ آوریل ۲۰۲۴. از جمله موانع دیگر، مسائل مربوط به تغییرات آب و هوایی به طور مناسب در این کد پوشش داده نمی‌شوند. طیف گسترده‌ای از تأثیرات زیست محیطی ناشی از آب و هوا شامل نه تنها شرایط دما و یخ دریایی ذکر شده در اسناد، بلکه پارامترهای بسیاری دیگر مانند مه، یخ‌زدگی اسپری دریا، رودخانه‌های جوی، طوفان‌های غیرمعمول و غیره است.

کد قطبی از زمان تصویب آن توسط سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) در سال ۲۰۱۴ در حال بهبود است. مهم‌ترین اصلاحات مربوط به آلودگی اقیانوس قطب شمال، مانند ممنوعیت استفاده از سوخت سنگین،۲۱) کومر ب، اوسیووا ل، جورجف ای، مائو ایکس. (۲۰۲۰). ممنوعیت پیشنهادی سوخت سنگین قطب شمال توسط سازمان بین‌المللی دریانوردی: پیامدهای احتمالی و فرصت‌های بهبود. شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک، ۳ سپتامبر ۲۰۲۰. در دسترس از https://theicct.org/publication/the-international-maritime-organizations-proposed-arctic-heavy-fuel-oil-ban-likely-implications-and-opportunities-for-improvement/. دسترسی در ۱۷ مارس ۲۰۲۴. و بحث در مورد آلودگی صوتی زیر آب است.۲۲) هامپرت م. (۲۰۲۳). IMO دستورالعمل‌های مربوط به آلودگی صوتی را به‌روزرسانی می‌کند، اما هیچ قانون اجباری برای قطب شمال وجود ندارد. اخبار شمال بالا، ۳۱ ژانویه ۲۰۲۳. در دسترس از https://www.highnorthnews.com/en/imo-updates-guidelines-noise-pollution-no-mandatory-rules-arctic. دسترسی در ۰۷ آوریل ۲۰۲۴. با این حال، یافتن هرگونه توصیه در مورد پیش‌بینی و کاهش رویدادهای شدید آب و هوایی ناشی از تغییرات آب و هوایی بر روی کشتی‌هایی که در مناطق قطبی فعالیت می‌کنند، دشوار است. آب‌های یخی برای انواع مختلف کشتی‌ها، حتی بهترین آماده و مجهز، همچنان بسیار غیرقابل پیش‌بینی باقی مانده است، همانطور که حوادث اخیر نشان می‌دهند.

در نتیجه، تلاش‌های قابل توجهی باید برای تحقیق، توسعه و بهبود تجهیزات نجات جان و فناوری ارتباطی در کشتی‌هایی که در آب‌های قطبی فعالیت می‌کنند، انجام شود.۲۳) هامپرت م. (۲۰۲۳). کد قطبی ممکن است نیاز به به‌روزرسانی داشته باشد زیرا حمل و نقل قطب شمال افزایش می‌یابد، مطالعه جدید به این نتیجه می‌رسد. اخبار شمال بالا، ۲۶ سپتامبر ۲۰۲۳. در دسترس از https://www.highnorthnews.com/en/polar-code-may-need-updating-arctic-shipping-increases-new-study-concludes. دسترسی در ۰۲ آوریل ۲۰۲۴. نیاز به مقامات تنظیم کننده دریایی مستقل و همچنین توسعه سیاست‌های حمل و نقل دولتی و به اشتراک گذاری گسترده اطلاعات مربوط به تجزیه و تحلیل تأثیرات تغییرات آب و هوایی باید در نظر گرفته شود.۲۴) باگوات ج. (۲۰۲۳). حمل و نقل دریایی در قطب شمال: چالش‌ها و فرصت‌ها برای بهبود ایمنی باید در سیاست حمل و نقل دولت منعکس شود. قطب شمال و شمال. ۵۰. ۱۰۹-۱۲۶. https://doi.org/10.37482/issn2221-2698.2023.50.109

نتیجه‌گیری

مناطق قطبی هنوز هم می‌توانند به دلیل خطرات ناشی از شرایط آب و هوایی و اقلیمی غیرقابل پیش‌بینی، یکی از چالش‌برانگیزترین محیط‌ها برای ناوبری دریایی در نظر گرفته شوند. تعداد کشتی‌هایی که در آب‌های قطب شمال حرکت می‌کنند در حال افزایش است و در دهه‌های آینده به رشد خود ادامه خواهد داد، که هم فرصت‌ها و هم چالش‌هایی را ایجاد می‌کند. تأثیرات رو به رشد تغییرات آب و هوایی در آب‌های شمالی فرصت‌های فراوانی را برای فعالیت‌های حمل و نقل قطب شمال مربوط به حمل و نقل کالا، ماهیگیری، گردشگری دریایی اکتشافی، اکتشاف منابع معدنی، علم و فعالیت‌های دریایی ایجاد کرده است. مشاهده بصری با استفاده از تصاویر ماهواره‌ای می‌تواند به انتخاب مسیرهای ایمن‌تر برای جلوگیری از کوه‌های یخی و یخ‌های دریایی کمک کند. با این حال، رویدادهای شدید آب و هوایی و اثرات تغییرات آب و هوایی مانند چرخندهای قطبی، امواج اقیانوسی به طور غیرمنتظره‌ای زیاد و دریفت سریع یخ‌های دریایی ممکن است عدم قطعیت در پیش‌بینی‌ها را افزایش داده و ناوبری را ناامن کند. ارتباط و به اشتراک گذاری اطلاعات مستقر بین محققان و خدمه کشتی برای کامل، دقیق و در دسترس بودن اطلاعات برای همه انواع کشتی‌ها بسیار مهم است. علاوه بر این، همراه با قوانین و سیاست‌های بین‌المللی دریایی و کد قطبی، توسعه یک چارچوب حکومتی مشترک برای مقابله با چالش‌های ناشی از تأثیرات تغییرات آب و هوایی در آینده بسیار مهم خواهد بود.


تغییرات جهانی آب و هوا و ذوب شدن یخ‌های دریایی، فرصت‌های بیشتری را برای شبکه‌های حمل و نقل بین‌المللی فراهم می‌کند.
به‌طور خاص، روند عقب‌نشینی پوشش یخی در اطراف قطب شمال می‌تواند این منطقه را در طول ماه‌های تابستان، برای کشتیرانی منظم قابل‌اعتمادتر کند.
پیش‌بینی می‌شود که گذرگاه شمال غربی که از قطب شمال کانادا می‌گذرد، تا سال ۲۰۲۰ به طور منظم مورد استفاده قرار گیرد و به طور قابل توجهی مسافت حمل و نقل دریایی از شرق آسیا و اروپای غربی را کاهش دهد.
در حال حاضر، دو مسیر دریایی برای عبور از قطب شمال تعریف شده است که امکان حرکت کشتی‌ها بین اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را فراهم می‌کند و بدین ترتیب، می‌توانند وضعیت گذرگاه بین‌المللی (یا آب‌های) را داشته باشند و حق عبور را اعطا کنند.
هر دوی این مسیرها تا حد زیادی با حوزه قضایی کانادا یا روسیه همپوشانی دارند، که می‌تواند در صورت تحقق حمل و نقل فراقطبی، مشکلات قانونی خاصی ایجاد کند.
داده‌های علمی در مورد میزان ذوب شدن پوشش یخی دائمی، هنوز بسیار نامشخص است. خدمات حمل و نقل بار در اطراف دایره قطبی بسیار محدود است، زیرا هیچ امکانی برای اپراتورها برای تحویل و جمع‌آوری بار در حین عبور وجود ندارد. این امر همچنین فرصت ایجاد مراکز انتقال بار در امتداد مسیرهای حمل و نقل قطبی را محدود می‌کند.
اطلاعات بیشتر در مورد مسیر دریایی شمال غربی و مسیر دریایی شمال شرقی، و همچنین احتمال دورتر مسیر حمل و نقل مرکزی قطب شمال، در بخش درگاه حمل و نقل قابل مشاهده است.
برای مشاهده مسیرهای حمل و نقل قطبی فعلی و آینده، روی نقشه تعاملی در سمت چپ کلیک کنید. همچنین می‌توانید به سیستم نقشه‌برداری تعاملی Arctic Portal دسترسی پیدا کنید و مسیرهای حمل و نقل قطبی را در منوی کشویی سمت چپ، زیر عنوان "حمل و نقل قطبی" بیابید.
منبع: مرکز ملی داده‌های برف و یخ (NSIDC)